CÂU HỎI BHHH CHƯƠNG 3.3

Front

Khi đâm va, trong trường hợp tàu A và B cùng có lỗi thì:

Back

Cả 3 đáp án trên

Front

Trách nhiệm đâm va bao gồm cả thiệt hại về con người của chiếc tàu bị đâm va.

Back

Sai

Front

Nếu tàu bảo hiểm bị đâm chìm, bảo hiểm thân tàu sẽ chịu mọi chi phí trục vớt xác tàu. Đúng hay Sai?

Back

Sai

Front

Theo hệ thống luật Anh-Mỹ năm 1983, giới hạn trách nhiệm của chủ tàu được xác định dựa trên yếu tố nào?

Back

Dung tích đăng ký toàn phần của tàu

Front

Theo quy định của Anh vào tháng 5/1983, mức giới hạn trách nhiệm về tài sản được quy đổi từ quan vàng sang bảng Anh như thế nào?

Back

47,2 £/GRT

Front

Tính toán theo thiệt hại đâm va theo trách nhiệm chéo, điều kiện để sử dụng phương pháp này là gì? 2 tàu cùng có lỗi và cùng gây tổn thất cho nhau; 2 tàu vận dụng giới hạn trách nhiệm của chủ tàu, 1 tàu có lỗi và gây tổn thất cho tàu kia; 2 tàu không vận dụng giới hạn trách nhiệm của chủ tàu, 2 tàu cùng có lỗi và cùng gây tổn thất cho nhau; 1 trong 2 bên vận dụng giới hạn trách nhiệm để được quyền bồi thường ít hơn, 2 tàu cùng có lỗi và cùng gây tổn thất cho nhau; 2 tàu không vận dụng giới hạn trách nhiệm của chủ tàu

Back

2 tàu cùng có lỗi và cùng gây tổn thất cho nhau; 2 tàu không vận dụng giới hạn trách nhiệm của chủ tàu

Front

1 trong những điều kiện để áp dụng trách nhiệm đơn là 1 trong 2 bên xin giới hạn trách nhiệm để được quyền bồi thường ít hơn.

Back

Đúng

Front

Chủ tàu xin giới hạn trách nhiệm vì họ không đủ khả năng tài chính để bồi thường tổn thất cho tàu bị đâm va.

Back

Đúng

Front

Tàu A đâm va tàu B. Mỗi bên lỗi 50%. Tổng thiệt hại của tàu A về tàu và kinh doanh là 100. Tổng thiệt hại của tàu B về tàu, kinh doanh và con người là 200. Theo trách nhiệm chéo, chủ tàu A phải bồi thường cho chủ tàu B bao nhiêu?

Back

100

Front

Theo nghị định thư Visby 1968, trách nhiệm tối đa của chủ tàu là:

Back

10.000F/kiện hoặc 30F/kg.