Hnací ústrojí

Front

zážehový motor

Back

Spalovací motor, který jako palivo používá benzín. Zapálení palivové směsí je způsobeno zážehem – kontrolovaně zapalovací svíčkou, která dodá jiskru (zážeh).

Front

vznětový motor

Back

Spalovací motor, který jako palivo používá naftu. Zapálení palivové směsi probíhá samo, vlivem stlačení a zahřátí směsi (vznícení).

Front

zapalovací svíčka

Back

využívá se u zážehových motorů a zapaluje stlačenou palivovou směs pomocí jiskry. Tím zahájí hoření a expanzi palivové směsi.

Front

píst

Back

Píst je pohyblivá součást motoru. Otvor v pístu je určen pro pístní čep který spojí píst s ojnicí. Drážky v pístu jsou připraveny pro těsnící kroužky, které zajišťují co nejlepší těsnění mezi pístem a stěnou válce. Píst nenajdeme pouze v motorech, je také důležitou součástí kompresorů nebo čerpadel.

Front

pístní čep

Back

Pístní čep umožňuje spojení pístu a ojnice.

Front

ojnice

Back

Ojnice je součást, která spojuje píst s klikovým hřídelem. Její pohyb přenáší posuvný pohyb pístu na rotační pohyb klikového hřídele.

Front

klikový hřídel

Back

Klikový hřídel je součást zajišťující přenos přímočarého vratného pohybu pístu na pohyb rotační. Hřídel vyvádí tento rotační pohyb ven z motoru přes setrvačník, ten je spojkou spojen s převodovkou.

Front

diferenciál

Back

Mechanismus, který umožňuje kolům na stejné ose/nápravě otáčet se různou rychlostí, což je důležité při zatáčení. Diferenciál zajišťuje stabilitu a ovladatelnost vozidla.

Front

vačkový hřídel

Back

Vačkový hřídel umožňuje ovládání posunu strojních součástí v závislosti na svém natočení. Vačky mají obvykle jednoduchý vejčitý tvar. V motoru se vačkový hřídel stará o správné načasování otevíraní a zavírání ventilů.

Front

převodovka

Back

Převodovka je mechanické zařízení, které mění otáčky a točivý moment motoru na vhodné hodnoty pro pohon vozidla. Umožňuje řidiči volit různé převodové poměry pro optimální výkon a efektivitu.