Техника безопасности при работе с оборудованием

Техника безопасности при работе с оборудованием

By Александр Гребцов

При про­веде­нии ра­бот по ре­мон­ту ав­то­мобильных ку­зовов в со­от­ветс­твии с При­казом Ми­нис­терс­тва тру­да и со­ци­альной за­щиты РФ от 6 фев­ра­ля 2018 г. № 59н «Об ут­вер­жде­нии Пра­вил по ох­ра­не тру­да на ав­то­мобильном тран­спор­те» дол­жны соб­лю­даться все ни­жепе­речис­ленные тре­бова­ния.

​1. Все опе­рации по тех­ни­чес­ко­му об­слу­жива­нию и ре­мон­ту дол­жны вы­пол­няться с соб­лю­дени­ем Пра­вил по ох­ра­не тру­да на ав­то­мобильном тран­спор­те.

2. Тех­ни­чес­кое об­слу­жива­ние и ре­монт ав­то­моби­лей про­из­во­дит­ся на спе­ци­ально от­ве­ден­ных мес­тах (пос­тах), ос­на­щен­ных не­об­хо­димы­ми ус­тройства­ми, при­бора­ми и прис­по­соб­ле­ни­ями, ин­вента­рем.

3. Ав­то­моби­ли, нап­равля­емые на пос­ты тех­ни­чес­ко­го об­слу­жива­ния и ре­мон­та, дол­жны быть вы­мыты, очи­щены от гря­зи и сне­га.

​Пос­ле пос­та­нов­ки ав­то­моби­ля на пост не­об­хо­димо за­тор­мо­зить его сто­яноч­ным тор­мо­зом, вык­лю­чить за­жига­ние (пе­рек­рыть по­дачу топ­ли­ва в ав­то­моби­ле с ди­зельным дви­гате­лем), ус­та­новить ры­чаг пе­рек­лю­чения пе­редач (кон­трол­ле­ра) в нейтральное по­ложе­ние, под ко­леса под­ло­жить не ме­нее двух спе­ци­альных упо­ров (баш­ма­ков). На ру­левое ко­лесо дол­жна быть по­веше­на таб­личка с над­писью «Дви­гатель не пус­кать — ра­бота­ют лю­ди!». На ав­то­моби­лях, име­ющих дуб­ли­ру­ющее ус­тройство для пус­ка дви­гате­ля, ана­логич­ная таб­личка дол­жна вы­веши­ваться и у это­го ус­тройства.

​4. При об­слу­жива­нии ав­то­моби­ля на подъем­ни­ке на пульте уп­равле­ния подъем­ни­ком дол­жна быть вы­веше­на таб­личка с над­писью «Не тро­гать — под ав­то­моби­лем ра­бота­ют лю­ди!».

5. В ра­бочем по­ложе­нии плун­жер гид­равли­чес­ко­го подъем­ни­ка дол­жен на­деж­но фик­си­роваться упо­ром, га­ран­ти­ру­ющим не­воз­можность са­мо­про­из­вольно­го опус­ка­ния подъем­ни­ка.

6. В по­меще­ни­ях тех­ни­чес­ко­го об­слу­жива­ния с по­точ­ным дви­жени­ем ав­то­моби­лей обя­зательно ус­тройство сиг­на­лиза­ции, свое­вре­мен­но пре­дуп­режда­ющей ра­бота­ющих на ли­нии об­слу­жива­ния о мо­мен­те на­чала пе­реме­щения ав­то­моби­ля с пос­та на пост.

7. Вклю­чение кон­вейера для пе­реме­щения ав­то­моби­лей с пос­та на пост раз­ре­ша­ет­ся только пос­ле вклю­чения сиг­на­ла дис­петче­ром или спе­ци­ально вы­делен­ным ли­цом. Пос­ты дол­жны быть обо­рудо­ваны ус­тройства­ми для ава­рийной ос­та­нов­ки кон­вейера.

8. Пуск дви­гате­ля ав­то­моби­ля на пос­тах тех­ни­чес­ко­го об­слу­жива­ния или ре­мон­та раз­ре­ша­ет­ся осу­щест­влять только во­дите­лю-пе­регон­щи­ку, бри­гади­ру сле­сарей или сле­сарю, наз­на­чен­но­му при­казом и про­шед­ше­му инс­трук­таж.

9. Пе­ред про­веде­ни­ем ра­бот, свя­зан­ных с про­вора­чива­ни­ем ко­лен­ча­того и кар­данно­го ва­лов, не­об­хо­димо до­пол­ни­тельно про­верить вык­лю­чение за­жига­ния (пе­рек­ры­тие по­дачи топ­ли­ва для ди­зельных ав­то­моби­лей), нейтральное по­ложе­ние ры­чага пе­рек­лю­чения пе­редач, ос­во­бодить ры­чаг сто­яноч­но­го тор­мо­за.

Пос­ле вы­пол­не­ния не­об­хо­димых ра­бот ав­то­мобиль сле­ду­ет за­тор­мо­зить сто­яноч­ным тор­мо­зом.

10. Ра­бот­ни­ки, про­из­во­дящие об­слу­жива­ние и ре­монт ав­то­моби­лей, дол­жны обес­пе­чиваться со­от­ветс­тву­ющи­ми ис­прав­ны­ми инс­тру­мен­та­ми и прис­по­соб­ле­ни­ями.​

​11. При не­об­хо­димос­ти вы­пол­не­ния ра­бот под ав­то­моби­лем, на­ходя­щим­ся вне ос­мотро­вой ка­навы, подъем­ни­ка, эс­та­кады, ра­бот­ни­ки дол­жны обес­пе­чиваться ле­жака­ми.

12. При вы­веши­вании час­ти ав­то­моби­ля, при­цепа, по­луп­ри­цепа подъем­ны­ми ме­ханиз­ма­ми (дом­кра­тами, та­лями и т.д.), кро­ме ста­ци­онар­ных, не­об­хо­димо вна­чале под­ста­вить под не­под­ни­ма­емые ко­леса спе­ци­альные упо­ры (баш­ма­ки), за­тем вы­весить ав­то­мобиль, под­ста­вить под вы­вешен­ную часть ко­зел­ки и опус­тить на них ав­то­мобиль.

13. Зап­ре­ща­ет­ся:

• ра­ботать ле­жа на по­лу (зем­ле) без ле­жака;

• вы­пол­нять ка­кие-ли­бо ра­боты на ав­то­моби­ле, вы­вешен­ном только на од­них подъем­ных ме­ханиз­мах, кро­ме ста­ци­онар­ных;

• под­кла­дывать под вы­вешен­ный ав­то­мобиль вмес­то ко­зел­ков дис­ки ко­лес, кир­пи­чи и дру­гие слу­чайные пред­ме­ты;

• сни­мать и ста­вить рес­со­ры на ав­то­моби­лях всех конс­трук­ций и ти­пов без пред­ва­рительной их раз­груз­ки от мас­сы ку­зова пу­тем вы­веши­вания ку­зова с ус­та­нов­кой ко­зел­ков под не­го или ра­му ав­то­моби­ля;

• про­водить тех­ни­чес­кое об­слу­жива­ние и ре­монт ав­то­моби­ля при ра­бота­ющем дви­гате­ле, за ис­клю­чени­ем от­дельных ви­дов ра­бот, тех­но­логия про­веде­ния ко­торых тре­бу­ет пус­ка дви­гате­ля;

• под­ни­мать (вы­веши­вать) ав­то­мобиль за бук­сирные прис­по­соб­ле­ния (крю­ки) пу­тем зах­ва­та за них тро­сами, цепью или крю­ком подъем­но­го ме­ханиз­ма;

• ​под­ни­мать (да­же крат­ковре­мен­но) гру­зы мас­сой бо­лее, чем это ука­зано на таб­личке дан­но­го подъем­но­го ме­ханиз­ма;

• сни­мать, ус­та­нав­ли­вать и тран­спор­ти­ровать аг­ре­гаты при за­чали­вании их тро­сом или ка­ната­ми;

• под­ни­мать груз при ко­сом на­тяже­нии тро­са или це­пей;

• ра­ботать на не­ис­прав­ном обо­рудо­вании, а так­же с не­ис­прав­ны­ми инс­тру­мен­та­ми и прис­по­соб­ле­ни­ями;

• ос­тавлять инс­тру­мент и де­тали на кра­ях ос­мотро­вой ка­навы;

• ра­ботать под под­ня­тым ку­зовом ав­то­моби­ля-са­мос­ва­ла, са­мос­вально­го при­цепа без спе­ци­ально­го до­пол­ни­тельно­го упо­ра;

• ис­пользо­вать слу­чайные под­став­ки и под­клад­ки вмес­то спе­ци­ально­го до­пол­ни­тельно­го упо­ра;

• ра­ботать с пов­режден­ны­ми или неп­ра­вильно ус­та­нов­ленны­ми упо­рами;

• пус­кать дви­гатель и пе­реме­щать ав­то­мобиль при под­ня­том ку­зове;

• про­из­во­дить ре­мон­тные ра­боты под под­ня­тым ку­зовом ав­то­моби­ля-са­мос­ва­ла, са­мос­вально­го при­цепа без пред­ва­рительно­го его ос­во­бож­де­ния от гру­за;

• про­вора­чивать кар­данный вал при по­мощи ло­ма или мон­тажной ло­пат­ки;

• сду­вать пыль, опил­ки, струж­ку, мел­кие об­резки сжа­тым воз­ду­хом.

14. При ре­мон­те и об­слу­жива­нии ав­то­бусов и гру­зовых ав­то­моби­лей ра­бочие дол­жны быть обес­пе­чены под­мостя­ми или лес­тни­цами-стре­мян­ка­ми. При­менять прис­тавные лес­тни­цы не раз­ре­ша­ет­ся.

15. Под­мости дол­жны быть ус­тойчи­выми и иметь по­руч­ни и лес­тни­цу. Ме­тал­ли­чес­кие опо­ры под­мостей дол­жны быть на­деж­но свя­заны меж­ду со­бой.

Дос­ки нас­ти­ла под­мостей дол­жны быть уло­жены без за­зоров и на­деж­но за­креп­ле­ны. Кон­цы до­сок дол­жны на­ходиться на опо­рах. Тол­щи­на до­сок под­мостей дол­жна быть не ме­нее 40 мм.

16. Пе­ренос­ные де­ревян­ные лес­тни­цы-стре­мян­ки дол­жны иметь врез­ные сту­пеньки ши­риной не ме­нее 150 мм.

Лес­тни­ца-стре­мян­ка дол­жна быть та­кой дли­ны, что­бы ра­бочий мог ра­ботать со сту­пеньки, от­сто­ящей от вер­хне­го кон­ца лес­тни­цы не ме­нее чем на один метр. Ниж­ние кон­цы лес­тни­цы дол­жны иметь на­конеч­ни­ки, пре­пятс­тву­ющие ее скольже­нию.

17. Уби­рать ра­бочее мес­то от пы­ли, опи­лок, струж­ки, мел­ких ме­тал­ли­чес­ких об­резков раз­ре­ша­ет­ся только щет­кой.

18. При ра­боте на по­ворот­ном стен­де не­об­хо­димо пред­ва­рительно на­деж­но у­кре­пить ав­то­мобиль на нем, слить топ­ли­во из топ­ливных ба­ков и жид­кость из сис­те­мы ох­лажде­ния и дру­гих сис­тем, плот­но зак­рыть мас­ло­залив­ную гор­ло­вину дви­гате­ля и снять ак­ку­муля­тор­ную ба­тарею.

19. Для сня­тия и ус­та­нов­ки де­талей мас­сой 15 кг и бо­лее (для жен­щин — 10 кг и бо­лее) не­об­хо­димо пользо­ваться подъем­но-тран­спортны­ми ме­ханиз­ма­ми и спе­ци­альны­ми прис­по­соб­ле­ни­ями.

20. Те­леж­ки для тран­спор­ти­рова­ния дол­жны иметь стойки и упо­ры, пре­дох­ра­ня­ющие аг­ре­гаты от па­дения и са­мо­про­из­вольно­го пе­реме­щения по плат­форме.

21. Пе­ред сня­ти­ем аг­ре­гатов сис­тем пи­тания, ох­лажде­ния и смаз­ки ав­то­моби­ля, ког­да воз­можно вы­тека­ние жид­кости, не­об­хо­димо пред­ва­рительно слить из них топ­ли­во, мас­ло и ох­лажда­ющую жид­кость в спе­ци­альную та­ру.

22. Ав­то­моби­ли-цис­терны для пе­ревоз­ки лег­ко­вос­пла­меня­ющих­ся, взры­во­опас­ных, ток­сичных и то­му по­доб­ных гру­зов, а так­же ре­зер­ву­ары для их хра­нения пе­ред ре­мон­том не­об­хо­димо пол­ностью очис­тить от ос­татков вы­ше­ука­зан­ных про­дук­тов.

23. Ра­бот­ник, про­из­во­дящий очис­тку или ре­монт внут­ри цис­терны или ре­зер­ву­ара из-под эти­лиро­ван­но­го бен­зи­на, лег­ко­вос­пла­меня­ющих­ся и ядо­витых жид­костей, дол­жен быть обес­пе­чен спе­цодеж­дой, шлан­го­вым про­тиво­газом, спа­сательным по­ясом с ве­рев­кой; вне ре­зер­ву­ара дол­жен на­ходиться спе­ци­ально про­инс­трук­ти­рован­ный по­мощ­ник.

Шланг про­тиво­газа дол­жен быть вы­веден на­ружу че­рез люк и за­креп­лен с на­вет­ренной сто­роны.

К по­ясу ра­боче­го внут­ри ре­зер­ву­ара при­креп­ля­ет­ся проч­ная ве­рев­ка, сво­бод­ный ко­нец ко­торой дол­жен быть вы­веден че­рез люк на­ружу и на­деж­но за­креп­лен. По­мощ­ник, на­ходя­щийся на­вер­ху, дол­жен наб­лю­дать за ра­бота­ющим, дер­жать за ве­рев­ку, стра­хуя ра­бота­юще­го в ре­зер­ву­аре.

24. Ре­мон­ти­ровать топ­ливные ба­ки, зап­ра­воч­ные ко­лон­ки, ре­зер­ву­ары, на­сосы, ком­му­ника­ции и та­ру из-под го­рючих жид­костей мож­но только пос­ле пол­но­го уда­ления их ос­татков и обез­вре­жива­ния.

25. Для пе­рего­на ав­то­моби­лей на пос­ты ди­аг­ности­ки, тех­ни­чес­ко­го об­слу­жива­ния и ре­мон­та, вклю­чая про­вер­ку тор­мо­зов, дол­жен быть вы­делен спе­ци­альный во­дитель (пе­регон­щик) или дру­гое ли­цо, наз­на­ча­емое при­казом по пред­при­ятию.

​26. В зо­не тех­ни­чес­ко­го об­слу­жива­ния и ре­мон­та ав­то­моби­лей зап­ре­ща­ет­ся:

• про­тирать ав­то­мобиль и мыть аг­ре­гаты лег­ко­вос­пла­меня­ющи­мися жид­костя­ми (бен­зи­ном, рас­тво­рите­лями и т.д.);

• хра­нить лег­ко­вос­пла­меня­ющи­еся жид­кости и го­рючие ма­тери­алы, кис­ло­ты, крас­ки, кар­бид кальция и т.д. в ко­личес­твах больше смен­ной пот­ребнос­ти;

• зап­равлять ав­то­моби­ли топ­ли­вом;

• хра­нить чис­тые об­ти­роч­ные ма­тери­алы вмес­те с ис­пользо­ван­ны­ми;

• заг­ро­мож­дать про­ходы меж­ду стел­ла­жами и вы­ходы из по­меще­ний ма­тери­ала­ми, обо­рудо­вани­ем, та­рой, сня­тыми аг­ре­гата­ми и т.д.;

• хра­нить от­ра­ботан­ное мас­ло, по­рож­нюю та­ру из-под топ­ли­ва и сма­зоч­ных ма­тери­алов.

​27. Раз­ли­тое мас­ло или топ­ли­во не­об­хо­димо не­мед­ленно уда­лять с по­мощью пес­ка или опи­лок, ко­торые пос­ле ис­пользо­вания сле­ду­ет ссы­пать в ме­тал­ли­чес­кие ящи­ки с крыш­ка­ми, ус­та­нав­ли­ва­емые вне по­меще­ния.

28. Ис­пользо­ван­ные об­ти­роч­ные ма­тери­алы (про­мас­ленные кон­цы, ве­тошь и т.д.) дол­жны не­мед­ленно уби­раться в ме­тал­ли­чес­кие ящи­ки с плот­ны­ми крыш­ка­ми, а по окон­ча­нии ра­боче­го дня уда­ляться из про­из­водс­твен­ных по­меще­ний в спе­ци­ально от­ве­ден­ные мес­та.

29. Пра­вила по ох­ра­не тру­да на ав­то­мобильном тран­спор­те дол­жны соб­лю­даться и при тех­ни­чес­ком об­слу­жива­нии или ре­мон­те, про­води­мом вне пред­при­ятия.

Мойка автомобилей, агрегатов и деталей

​При мойке ав­то­моби­лей, аг­ре­гатов и де­талей обя­зательно соб­лю­дение оп­ре­делен­ных тре­бова­ний.

1. Не­об­хо­димо соб­лю­дать сле­ду­ющие ус­ло­вия:

• мойка дол­жна про­из­во­диться на спе­ци­ально от­ве­ден­ных мес­тах;

• при ме­хани­зиро­ван­ной мойке ав­то­моби­лей ра­бочее мес­то мойщи­ка дол­жно рас­по­лагаться в во­донеп­ро­ница­емой ка­бине;

• пост от­кры­той шлан­го­вой (руч­ной) мойки дол­жен рас­по­лагаться в зо­не, изо­лиро­ван­ной от от­кры­тых то­коне­сущих про­вод­ни­ков и обо­рудо­вания, на­ходя­щих­ся под нап­ря­жени­ем;

• на учас­тке (пос­ту) мойки элек­троп­ро­вод­ка, ис­точни­ки ос­ве­щения и элек­трод­ви­гате­ли дол­жны быть вы­пол­не­ны в гер­ме­тич­ном ис­полне­нии;

• элек­три­чес­кое уп­равле­ние аг­ре­гата­ми мо­еч­ной ус­та­нов­ки дол­жно быть низ­ко­вольтным (не вы­ше 42 В).

2. До­пус­ка­ет­ся элек­тро­пита­ние маг­нитных пус­ка­телей и кно­пок уп­равле­ния мо­еч­ных ус­та­новок нап­ря­жени­ем 220 В при ус­ло­вии:

• ус­тройства ме­хани­чес­кой и элек­три­чес­кой бло­киров­ки маг­нитных пус­ка­телей при от­кры­вании две­рей шка­фов;

• гид­ро­изо­ляции пус­ко­вых ус­тройств и про­вод­ки;

• за­зем­ле­ния или за­нуле­ния ко­жухов, ка­бин и ап­па­рату­ры.

3. При мойке ав­то­мобильных аг­ре­гатов и де­талей тре­бу­ет­ся соб­лю­дение сле­ду­ющих ус­ло­вий:

• де­тали дви­гате­лей, ра­бота­ющих на эти­лиро­ван­ном бен­зи­не, раз­ре­ша­ет­ся мыть только пос­ле нейтра­лиза­ции от­ло­жений тет­ра­этил­свин­ца ке­роси­ном или дру­гими нейтра­лизу­ющи­ми жид­костя­ми;

• кон­цен­тра­ция ще­лоч­ных рас­тво­ров дол­жна быть не бо­лее 2…5%;

• пос­ле мойки ще­лоч­ным рас­тво­ром обя­зательна про­мыв­ка го­рячей во­дой;

• аг­ре­гаты и де­тали мас­сой свы­ше 15 кг (при ра­боте жен­щин — 10 кг) не­об­хо­димо дос­тавлять на пост мойки и заг­ру­жать в мо­еч­ные ус­та­нов­ки ме­хани­зиро­ван­ным спо­собом.

4. Мо­еч­ные ван­ны с ке­роси­ном и дру­гими мо­ющи­ми средс­тва­ми, пре­дус­мотрен­ны­ми тех­но­логи­ей, по окон­ча­нии мойки не­об­хо­димо зак­ры­вать крыш­ка­ми.

5. Зап­ре­ща­ет­ся:

• пользо­ваться от­кры­тым ог­нем в по­меще­нии мойки де­талей го­рючи­ми жид­костя­ми;

• при­менять бен­зин для про­тир­ки ав­то­моби­ля и мойки де­талей.

6. Ап­па­рели, тра­пы и про­ходы на пос­тах мойки дол­жны иметь ше­рохо­ватую (риф­ле­ную) по­вер­хность.​