Why planes crash (episode 3)

Why planes crash (episode 3)

Huy 6 Present​​

​Sukhoi Superjet-100 Crash in Mount Salak

Tập phim dựa trên câu chuyện có thật, nó đã được Wikipedia ghi chép lại https://vi.wikipedia.org/wiki/Tai_nạn_máy_bay_Sukhoi_Su-100_rơi_ở_núi_Salak

The episode is based on a true story, it was recorded by Wikipedia​

https://en.wikipedia.org/wiki/2012_Mount_Salak_Sukhoi_Superjet_crash

​Tai nạn/Accident

​Ngày: 9 tháng 5 năm 2012

Mô tả tai nạn: Điều khiển chuyến bay vào địa hình (CFIT)

Địa điểm: Núi Salak, Indonesia​

Date: May 9, 2012

Summary: Controlled Flight Into Terrain (CFIT)

Site: Mount Salak, Indonesia

​Máy bay/Airplane

​Dạng máy bay: SSJ-100-95

Hãng hàng không: Sukhoi

Số đăng ký: 97004

Xuất phát: Sân bay Halim Perdanakusuma, Jakarta, Indonesia

Điểm đến: Sân bay Halim Perdanakusuma, Jakarta, Indonesia

Hành khách: 37

Phi hành đoàn: 8

Tử vong: 45 (tất cả)

Sống sót: 0

​Aircraft type: SSJ-100-95

Airlines: Sukhoi

Registration number: 97004

Departure: Halim Perdanakusuma Airport, Jakarta, Indonesia

Destination: Halim Perdanakusuma Airport, Jakarta, Indonesia

Passengers: 37

Crew: 8

Fatalities: 45 (all)

Survival: 0

​Chiếc máy bay bị nạn là một Sukhoi SSJ-100-95, số đăng ký 97004, số sơ-ri (msn) 95004. Đây là chiếc máy bay thay thế chiếc đã trình diễn ở Kazakhstan, Pakistan. Chiếc máy bay trình diễn tại Kazakhstan và Pakistan mang số hiệu 97005 (trở về Moskva để thực hiện các cuộc thử nghiệm) trong khi chiếc máy bay gặp nạn tại Indonesia mang số hiệu 97004. Superjet 100 là máy bay sản xuất đầu tiên mới được sản xuất tại Nga từ sau sự sụp đổ của Liên Xô. Đây là loại máy bay phản lực có thể chở tối đa 100 người và là kiểu thương mại và dân dụng đầu tiên của Sukhoi, vốn chuyên làm máy bay quân sự. Chiếc máy bay này dự kiến sẽ trình diễn tại sân bay quốc tế Nội Bài của Hà Nội vào ngày 14 tháng 5 năm 2012 để bay trình diễn, giới thiệu với các khách hàng tiềm năng. Ngoài ra nhà sản xuất cũng dự định đưa sản phẩm mới của mình sang Lào chào hàng trong đợt này. Đến thời điểm ngày 9 tháng 5 năm 2012, đã có đơn hàng mua 42 chiếc máy bay loại này từ Indonesia, tổng cộng đã có đặt hàng 170 chiếc. Hãng dự tính sẽ sản xuất 1000 chiếc.

The aircraft involved was a Sukhoi SSJ-100-95, registration number 97004, serial number (msn) 95004. This was a replacement aircraft that was demonstrated in Kazakhstan, Pakistan. The demonstration aircraft in Kazakhstan and Pakistan bore the number 97005 (returning to Moscow for tests) while the plane that crashed in Indonesia was numbered 97004. The Superjet 100 was the first production aircraft to be built. Made in Russia since the collapse of the Soviet Union. It is a jet that can carry up to 100 people and is the first commercial and civilian model from Sukhoi, which specializes in military aircraft. This aircraft is expected to perform at Noi Bai International Airport in Hanoi on May 14, 2012 to fly demonstration and introduce to potential customers. In addition, the manufacturer also intends to bring its new products to Laos to offer in this round. As of May 9, 2012, there have been orders for 42 aircraft of this type from Indonesia, a total of 170 aircraft have been ordered. The company plans to produce 1,000 units.​

​Máy bay bị nạn/The plane crashed​

Có 50 người trên khoang chiếc Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), gồm 6 phi hành đoàn, hai đại diện từ Sukhoi và 42 hành khách trên tàu, chủ yếu là người Indonesia. Trong số các hành khách có đại diện từ Aviastar Mandiri, Batavia Air, Pelita, và Sriwijaya Air. Chiếc SSJ-100 cất cánh từ sân bay Halim Perdanakusuma ở Jakarta lúc 14h chiều 9 tháng 5 năm 2012 và mất tích khỏi màn hình radar sau đó 50 phút. Đây là chuyến bay trình diễn thứ hai trong ngày ở Indonesia của chiếc máy bay này. Lúc 14h00' giờ địa phương, các nhân viên kiểm soát không lưu nhận được tín hiệu từ phi hành đoàn xin phép hạ độ cao từ 3.000 m xuống 1.800 m tại khu vực gần ngọn núi Salak có độ cao 2.200 mét. Sau khi được phép, chiếc phi cơ bắt đầu chuyển hướng sang phải và giảm độ cao nhưng sau đó biến mất khỏi màn hình radar tại vùng núi Salak, gần thành phố Bogor ở tỉnh Tây Java, cách sân bay Jakarta khoảng 200 km.​ Một đợt tìm kiếm cho máy bay đã được bắt đầu, nhưng bị đình lại khi màn đêm buông xuống. Công tác tìm kiếm dự kiến ​​sẽ tiếp tục vào lúc 6:00 giờ địa phương ngày 10 tháng 5 (23:00 UTC ngày 09 tháng 5). Hồi 9:00 giờ địa phương, mảnh vỡ của máy bay đã được tìm thấy trên núi với độ cao 1500m. Vẫn còn chưa rõ ràng liệu chiếc máy bay này có bay quá thấp trước khi nó đâm vào núi lửa hay không. Người ta chỉ biết chiếc máy bay dường như được bay theo một đường theo chiều kim đồng hồ trước khi bị sự cố. Không có người sống sót. Ngày 9 tháng 5 năm 2012, CNN thông báo rằng xác máy bay đã được tìm thấy trong một khu vực miền núi. Vụ tai nạn là tổn thất đầu tiên của một chiếc SSJ-100.

Vụ ​tai nạn

​The accident

​There were 50 people on board the Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), including 6 crew, two representatives from Sukhoi and 42 passengers on board, mostly Indonesians. Among the passengers were representatives from Aviastar Mandiri, Batavia Air, Pelita, and Sriwijaya Air. The SSJ-100 took off from Halim Perdanakusuma Airport in Jakarta at 2pm on 9 May 2012 and disappeared from radar 50 minutes later. This is the aircraft's second demonstration flight of the day in Indonesia. At 14:00 local time, air traffic controllers received a signal from the crew asking for permission to lower the altitude from 3,000 m to 1,800 m in an area near the 2,200 meter Salak mountain. After permission, the plane began to turn right and descend, but then disappeared from radar screens in the Salak mountains, near the city of Bogor in West Java province, about 200 kilometers from Jakarta airport. A search for the plane had begun, but was halted as night fell. The search is expected to resume at 6:00 local time on May 10 (23:00 UTC on May 9). At 9:00 local time, the plane's wreckage was found on the mountain at an altitude of 1500m. It remains unclear whether the plane flew too low before it crashed into the volcano. It is known only that the plane appeared to be flying in a clockwise direction before the crash. No survivors. On May 9, 2012, CNN reported that the wreckage of the plane had been found in a mountainous area. The crash was the first loss of an SSJ-100.

Điều tra/​Investigate

​Một ngày sau vụ tai nạn, thủ tướng Nga Dmitry Medvedev đã thành lập một ủy ban điều tra nguyên nhân tai nạn. Đứng đầu ủy ban này là Bộ trưởng Công Thương Nga. Theo Ủy ban Quốc gia Giao thông Vận tải An toàn (NTSC), cơ quan điều tra các tai nạn máy bay dân sự của Indonesia, quá trình phân tích vụ tai nạn sẽ mất đến 12 tháng. Vào ngày 15 tháng 5, lực lượng đặc biệt của quân đội Indonesia đã tìm được bộ ghi âm buồng lái trong một hố sâu 500m, cách đó 100m, nhưng chưa tìm thấy bộ lưu dữ liệu chuyến bay Nga và Indonesia đã đồng ý là hộp đen này sẽ được lưu lại tại Indonesia để phân tích, thay vì gửi về Nga. Kết quả điều tra sơ bộ khi phân tích hộp đen máy bay bị tai nạn không cho thấy có sự cố về mặt kỹ thuật của máy bay.

​A day after the accident, Russian Prime Minister Dmitry Medvedev established a commission to investigate the cause of the accident. The committee is headed by the Russian Minister of Industry and Trade. The analysis of the crash will take up to 12 months, according to the National Transportation Safety Committee (NTSC), which investigates Indonesia's civil plane crashes. On May 15, Indonesian military special forces found the cockpit voice recorder in a pit 500m deep, 100m away, but did not find the flight data recorder Russia and Indonesia agreed to be the box. This black file will be saved in Indonesia for analysis, instead of being sent to Russia. Preliminary investigation results when analyzing the black box of the crashed plane did not show that there was a technical problem with the plane.

Ảnh hưởng/Affect

​Cho đến thời điểm khi tai nạn diễn ra, hãng Sukhoi sản xuất ra nó đã nhận được hơn 200 đơn đặt hàng loại máy bay này từ các công ty trên khắp thế giới. Nhà sản xuất Nga đã có những đơn đặt hàng tại Lào cho loại máy bay mới này. Tuy nhiên, vụ tai nạn bất ngờ trên có thể sẽ khiến tập đoàn Sukhoi cũng như ngành sản xuất máy bay của Nga lao đao khi các nước sẽ phải cân nhắc kỹ lưỡng hơn trước khi đặt hàng loại máy bay mà Nga quảng cáo là "cực tối tân" này, đấy là còn chưa kể nhiều nhà đầu tư sẽ tháo chạy mà rút đơn đặt hàng.

​By the time of the accident, the Sukhoi company that produced it had received more than 200 orders for this aircraft from companies around the world. The Russian manufacturer already has orders in Laos for this new aircraft. However, the unexpected accident may cause Sukhoi Corporation as well as the Russian aircraft manufacturing industry to wobble as countries will have to consider more carefully before ordering the type of aircraft that Russia advertises as " this ultra-modern", not to mention many investors will flee and withdraw orders.

​Mọi thắc mắc hoặc gặp những chuyến bay gặp nạn vui lòng gửi về hòm thư [e-mail]; [e-mail]

​If you have any questions or have any problems with flights, please send them to your mailbox [e-mail]

[e-mail]

Created by Huy 6​