MOT.05 A

Spaliny

Kolory spalin:

biały - woda

czarny - zbyt bogata mieszanka

niebieski - olej silnikowy

szary - prawidłowy​

Some text here about the topic of discussion

Świece zapłonowe

Parametry świec zapłonowych

Some text here about the topic of discussion

• Wartość cieplna – określa zdolność świecy do odprowadzania ciepła. Gdy świeca lepiej odprowadza ciepło i nazywana jest świecą „zimną” , a gdy świeca odprowadza ciepło w niewielkim stopniu (nagrzewa się), wówczas nazywamy ją świecą „gorącą”. Wartość ta jest zróżnicowana dla różnych producentów. NGK nadaje świecą ciepłym niski współczynnik, a zimnym wyższy. Z kolei Bosch odwrotnie.

​* Średnica gwintu – najczęściej wynosi 18, 14, 12 lub 10 mm Długość gwintu – standardowo 19 lub 26.5 mm Rozmiar klucza – rozmiar klucza potrzebny do jej wkręcenia/wykręcenia. Najpopularniejsze rozmiary to: 20.7, 16 i 14 mm.

​

*Liczba elektrod bocznych – występują od 1 do 4 sztuk. Ich liczba nie określa jakości świecy Materiał elektrody głównej – wykonany jest najczęściej z dobrych przewodników jak np.: miedź, nikiel, platyna, iryd Odstęp pomiędzy elektrodami – powinien wynosić od 0.3 do 1.3 mm. Jeśli będzie zbyt duży iskra może nie przeskoczyć, co spowoduje brak zapalenia mieszanki. Z kolei zbyt mały może doprowadzić do zespawania się ze sobą dwóch elektrod na skutek np.: przedostania się pomiędzy nie opiłka metalu.

​

*Moment dokręcenia – moment siły z jaką należy dokręcić świecę. Najczęściej jest z zakresu od 10 do 30 Nm. Jeśli przesadzimy możemy mieć potem problem z jej wykręceniem, pesymistycznym przypadku może nam się ukręcić.

​Some text here about the topic of discussion.

Kolory nagaru

​

​Some text here about the topic of discussion.

Kolory nagaru

​Some text here about the topic of discussion.

Kolory nagaru

Prawidłowa kolejność czynności diagnostycznych wykonywanych podczas okresowego badania technicznego samochodu osobowego

Zawsze zaczynamy od regulacji ciśnienia w oponach

Some text here about the topic of discussion

​Regulacja ciśnienia w ogumieniu, regulacja świateł, sprawdzenie amortyzatorów, sprawdzenie hamulców.

Przesunięcie osi wałka atakującego w stosunku do osi koła talerzowego.

​

​

​Some text here about the topic of discussion.

Przekładnia hipoidalna

​

Replace this with your body text.

​Duplicate this text as many times as you would like.

​

​Some text here about the topic of discussion.

Zębata listwowa

​Some text here about the topic of discussion.

Przekładnia ślimatowa

​Some text here about the topic of discussion.

Przekładnia planetarna

​Some text here about the topic of discussion.

Kolumna McPhersona

​Some text here about the topic of discussion.

Regulator ciśnienia paliwa

​Some text here about the topic of discussion.

Sonda pomiarowa dymomierza

​

​Some text here about the topic of discussion.

Sonda pomiarowa analizatora spalin

​

​Some text here about the topic of discussion.

Tester płynu chłodniczego

​Some text here about the topic of discussion.

Tester płynu hamulcowego

Do mało dokładnych pomiarówów

​

​Some text here about the topic of discussion.

Przymiar kreskowy

służy do określenia wymiaru szczelin lub luzów między sąsiadującymi powierzchniami.

​

​Some text here about the topic of discussion.

Szczelinomierz

do sprawdzania promieni zaokrągleń wypukłych

​

​Some text here about the topic of discussion.

Promieniomierz

służy do sprawdzania płaskości powierzchni.

​Some text here about the topic of discussion.

Liniał krawędziowy

​

przyrząd pomiarowy z noniuszem, przystosowany do pomiaru wymiarów zewnętrznych i wewnętrznych

​

​Some text here about the topic of discussion.

Suwmiarka

przeznaczony do pomiaru długości, grubości i średnicy z dokładnością do 0,01 mm.

​

​Some text here about the topic of discussion.

Mikrometr

do wyznaczania wymiarów otworów, głównie średnic, w zakresie 75÷575 mm.

​Some text here about the topic of discussion.

Średnicówka

Diagnostyka mechanicznego układu hamulcowego obejmuje oględziny

dźwigni hamulca postojowego

Some text here about the topic of discussion

Ściąganie pojazdu w jedną stronę

Najpowszechniejszą przyczyną ściągania z winy kół jest nieodpowiednie ciśnienie w jednej z opon.

Jeśli jednak ciśnienie jest odpowiednie, wówczas trzeba przeprowadzić bliższe oględziny opon.

Błędy w ustawieniu zbieżności, geometrii czy błędy przy montażu opon mogły spowodować, że nie zużywają się one równomiernie, co w dłuższej perspektywie może prowadzić właśnie do ściągania.

Drgania kierownicy

W większości przypadków, to skrzywienie przednich tarcz hamulcowych odpowiada za wyczuwalne na kierownicy i nadwoziu drgania.

Za drgania może też odpowiadać piasta koła. To typowe uszkodzenie powstałe na skutek zbyt szybkiego najeżdżania na krawężnik lub po wpadnięciu w głęboką dziurę w jezdni.

"Bicie" w czasie jazdy ze stałą prędkością to zazwyczaj efekt niewłaściwego wyważenia kół. W takiej sytuacji drgania przenoszą się zarówno na kierownicę, jak i na karoserię.​

A w przypadku napędu 4x4?​

Uszkodzenie uszczelki pod głowicą

• pierwszym z objawów jest nierówna praca silnika w momencie, kiedy jest zimny

• ubytek płynu chłodniczego

• ​emulsja na korku chłodniczym

• olej w układzie chłodzenia

• często spaliny w układzie chłodzenia.​

Some text here about the topic of discussion

Zużycie zaworów i przylgni zaworowych

Some text here about the topic of discussion

Objaw zerwania rozrządu to duże obroty rozrusznika przy próbie rozruchu.

gwałtowne uszkodzenie

silnik zaczyna spalać olej i z czasem tracić osiągi

powolne zużycie

Uszkodzenia

Some text here about the topic of discussion

Zerowanie średnicówki

Zerowanie a wzorcowanie

Some text here about the topic of discussion

akredytowanie laboratorium, które wydaje zaświadczenie o wzorcowaniu przyrządu pomiarowego

wzorcowanie

samemu przed dokonaniem pomiaru

zerowanie

Badanie CO₂

Some text here about the topic of discussion

​Objętościowy skład spalin

Some text here about the topic of discussion

​- Name of Author

" Replace this with a quote, words full of wisdom that someone important said and can inspire the reader. "