Medioambiente AP

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“Los impuestos normalmente tienen dos propósitos, uno es recaudar y otro es cambiar alguna conducta, y como este impuesto ya está alto y el precio internacional también, no va a haber un cambio en la conducta a causa de un aumento de 100 o 300 pesos en los combustible. Esto se debe a que las personas no cuentan con una alternativa real al auto para movilizarse hacia sus obligaciones, como colegios, universidad, trabajo, etc." Felix González, diputado.

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“Si una familia ya no puede seguir manteniendo los costos que significa el incremento del impuesto al combustible, esa familia va a preferir el transporte público. Pero no siempre se puede. Existen situaciones, regiones, donde es imperioso el uso del automóvil”.

Katherine Brintrup, directora Escuela de Energía y Sustentabilidad de la USS.

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“Debido a que la penetración de la electromovilidad en el sector transporte en Chile es aún insignificante, cualquier forma de gravamen directo a las emisiones derivadas del consumo de combustibles fósiles tendrá solo efecto recaudador, pero nulo efecto práctico en la reducción de emisiones de GEI”. Aldo Cerda, gerente general Bolsa de Clima de Santiago.

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