Sistem Rem

Data Diri

NAMA

PENDIDIKAN

ALAMAT

JABATAN

EMAIL

: KETUT WIRAMA

SATKER

: S1 PENERANGAN AGAMA HINDU

: CENDANA PUTIH, KEC. MAPPEDECENG

: SMK 2 LUWU UTARA

: AHLI PERTAMA GURU

: [e-mail]

BY: FIKRI FAUZI TAKDIR

1

SISTEM

PENGEREMAN

TUJUAN MATERI :

Peserta dapat menjelaskan pengertian dan fungsi rem

Peserta dapat menjelaskan prinsip kerja rem tromol dan rem cakram

Peserta dapat meyebutkan komponen-komponen rem

1

3

2

Peserta dapat menjelaskan cara penggantian minyak/ oli rem

4

PENGERTIAN REM

PENGERTIAN DAN FUNGSI REM/ BRAKE

Suatu sistem yang bekerja untuk memperlambat atau menghentikan perputaran.

FUNGSI REM

1.Untuk memperlambat kecepatan/ menghentikan gerakan roda

2. Mengatur kecepatan selama berkendara

3. Untuk menahan kendaraan saat parkir dan berhenti pada jalan yang menurun atau menajak

PRINSIP KERJA REM/ BRAKE

PRINSIP KERJA REM

Mengubah tenaga kinetik menjadi panas dengan cara menggesekan dua buah material pada
benda yang berputar sehingga putarannya akan melambat, dengan demikian laju kendaraan
menjadi pelan atau berhenti dikarenakan adanya kerja rem.

2 TYPE SISTEM PENGEREMAN SEPEDA MOTOR

1. TYPE DRUM BRAKE (TROMOL)

2. TYPE DISC BRAKE (CAKRAM)

R E M T R O M O L (DRUM BRAKE)

Rem Tromol (Drum Brake) bekerja dengan menggunakan sepasang sepatu yang menahan bagian dalam dari
tromol yang berputar bersama-sama dengan roda, baik secara hidrolis maupun mekanis.

JENIS REM TROMOL BERDASARKAN SEPATU REM :

1. Single Leading Shoe Type (leading – Trailing shoe Type)

2. Dual Leading Shoe Type

1.

SINGLE LEADING SHOE TYPE

(LEADING – TRAILING SHOE TYPE)

•Tenaga pengereman dan pedal atau handle rem dialirkan ke bubungan rem melalui kabel atau
batang rem.

•Pedal/ handle rem  kabel/batang rem  bubungan rem (brake cam)  sepatu rem/ kanvas
rem  tromol

•maka leading shoe menghasilkan
gaya yang lebih besar daripada
trailing shoe.

•Keausan Leading shoe > Trailing
shoe

•Kenaikan gaya pada leading shoe
ini

yang

disebut

“SELF

ENERGIZING”.

2. DUAL LEADING SHOE TYPE

•Tenaga pengereman dan pedal atau handle rem dialirkan ke semua bubungan rem melalui kabel
atau batang rem.

•Gaya yang sama pada gesekan antara kanvas dan drum/ tromol.

•Memerlukan material aluminum alloy yang memiliki konduktivitas tinggi (penyaluran panas).

R E M C A K R A M (DISC BRAKE)

Rem Cakram (Disk Brake) dengan prinsip kerjanya adalah sepasang pad yang tidak berputar menjepit rotor piringan
yang berputar menggunakan tekanan hidrolis, menyebabkan terjadinya gesekan yang dapat memperlambat atau
menghentikan kendaraan.

“REM YANG MENGGUNAKAN PRINSIP TEKANAN BAIK MEKANIS ATAUPUN HIDROLIS”

Hukum Pascal

Bila suatu fluida/cairan dalam ruang tertutup diberi tekanan maka tekanan ter-sebut akan diteruskan
kesemua arah dengan sama rata.

KOMPONEN R E M C A K R A M (DISC BRAKE)

1. HANDLE REM + MASTER CYLINDER

MASTER CYLINDER berfungsi meneruskan tekanan dari pedal menjadi tekanan hidrolik minyak rem
untuk menggerakkan sepatu rem (pada model rem tromol) atau CALIPER menekan pada pad rem
(pada model rem piringan).

KOMPONEN R E M C A K R A M (DISC BRAKE)

CARA KERJA MASTER CYLINDER

Bila pedal rem ditekan
 batang piston akan mengatasi tekanan pegas pembalik (return

piston) dan piston digerakkan ke depan

 Pada waktu piston cup berada di ujung torak, compresating

port akan tertutup

 Bila piston maju lebih jauh lagi, tekanan minyak rem di dalam

silinder akan bertambah dan mengatasi tegangan pegas outlet
untuk membuka katup

SAAT HANDEL DI TEKAN

SAAT HANDEL DI LEPAS

KOMPONEN R E M C A K R A M (DISC BRAKE)

2. SELANG/ PIPA

berfungsi meneruskan OLI (DOT 3 atau DOT 4) bertekanan dari master cylinder ke
wheel cylinder (silinder roda)

KOMPONEN R E M CAKRAM (DISC BRAKE)

3. CALYPER

berfungsi untuk menekan kampas rem ke piringan berdasakan tekanan dari master cylinder .

KOMPONEN R E M CAKRAM (DISC BRAKE)

CARA KERJA CALYPER

Tekanan oli dari silinder master /master cylinder  mendorong piston dan rumah caliper  gerakan
piston menggerakkan pad/ kanvas rem menyentuh piringan/ cakram/ disc  akibatnya terjadi
gesekan antara pad dan pirihan sehingga lanju kendaraan dapat di seuaikan bahkan dapat berhenti.

TERIMA KASIH