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El muro de la verguenza

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Ocho meses después de que el Tribunal Constitucional ordenara la demolición del muro que divide los distritos de La Molina y Villa María del Triunfo (VMT), llamado ‘Muro de la vergüenza’, más del 80% del cerco (1) de cemento y púas (2) se mantiene en pie.

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Hace unas semanas, la municipalidad de La Molina inició el retiro del cerco de 4,5 kilómetros de extensión construido entre los años 2011 y 2013 en los cerros que dividen a dos de las poblaciones más ricas y más pobres de Lima, lo que supuso un amplio debate sobre la discriminación y la protección de zonas intangibles (3). El costo de inversión del cerco superó los 2 millones de soles (4) (más de medio millón de dólares), costeados por el municipio de La Molina. El 20 de diciembre del año pasado, el TC aceptó la demanda por afectar el derecho a la libertad de tránsito, los derechos de igualdad ante la ley y la no discriminación. De la misma manera, ordenó la demolición total de la estructura en un plazo de 180 días desde la fecha de publicación de la sentencia. Este plazo venció el 5 de julio.

Escolares, trabajadores, universitarios y madres de familia de Villa María del Triunfo utilizan todos los días un camino improvisado para llegar en menos tiempo a La Molina. Aunque el alcalde de La Molina, Diego Uceda, había expresado, en varias oportunidades, su intención de iniciar medidas legales para no acatar la decisión del tribunal, ya se ha derrumbado un tramo de aproximadamente 700 metros. En su lugar, se han colocado casetas de vigilancia con personal de la Municipalidad de La Molina y cinco plataformas de piedra de poco más de un metro de alto como parte del proyecto para reforestar (5) la zona. Según la comuna de La Molina, con eso buscan hacerle frente al tráfico de terrenos y proteger la intangibilidad del Parque Ecológico de su jurisdicción (6).

​El mayo pasado, la gestión de Uceda aseguró que se plantarían 500 molles (7) para crear una frontera viva. Además de los árboles, la primera etapa del plan piloto (8) incluía la instalación del sistema de riego por goteo (9), “una plataforma de concreto (10) de 3m x 3m, 500 metros de manguera matriz (11), 200 metros de manguera secundaria y un tanque de 5.000 litros para el almacenamiento de agua.

El hijo de Noemí Salazar tiene 24 años, discapacidad visual (12) y estudia Industria Alimentaria en la Universidad Nacional Agraria La Molina. Para ir desde su casa a clases tiene dos caminos: bajar el cerro, tomar tres buses y gastar al menos 8 soles en pasajes de un viaje de ida de más de dos horas o atravesar a pie, en 10 minutos, el límite de ambos distritos y luego completar la ruta pagando apenas 1 sol de pasaje. Opta por lo segundo, sin embargo, implica recorrer un empinado e improvisado camino en plena pendiente de la jurisdicción de La Molina. De todas formas lo hace porque el ahorro de tiempo y dinero es importante. Como él, cientos de escolares, estudiantes universitarios, trabajadores y familias de varios asentamientos humanos utilizan esta vía todos los días para acceder más rápido.

“Son muchos jóvenes que van a estudiar por este atajo. Por acá se llega más rápido a universidades, a academias económicas en Santa Anita. Los chicos quieren estudiar. Mi hijo vuelve de noche, pero ya no puede subir por acá por su discapacidad, necesitamos una escalera”, dice Noemí a este Diario.

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​Este paso (13) de tránsito no es nuevo. Incluso cuando todavía existía el cerco en esta parte de la frontera entre los distritos, se había logrado habilitar un acceso de libre tránsito denominado “El Herraje”, junto a un puesto de vigilancia de La Molina. El problema es que los vecinos denuncian que esta entrada no se repite a lo largo de los otro 4 kilómetros que quedan del muro.

“Los jardineros, los albañiles, las mujeres que limpian casas van por acá porque si no se dan un ‘vueltón’(14) y gastan todo su sueldo en pasajes. Si lo cierran nos dejan aislados (15), sin posibilidades de trabajar o estudiar”, añade Noemí Salazar.

Para el abogado Carlos Hinostroza, la colocación de las cinco plataformas de piedra por el muro sería un intento de “sacarle la vuelta (16) a la sentencia” para mantener la división. En diálogo con El Comercio, dijo que también denunciará al alcalde Diego Uceda por desobediencia y resistencia a la autoridad, así como presunta malversación (17) de fondos al destinar recursos para la construcción de las plataformas de piedra.

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• Tránsito

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1.  El "muro de la vergüenza" recibe este nombre porque...

• es una construcción que ruboriza a los arquitectos por su mal diseño. 

• no cumple bien la función para la que originalmente fue construido.

• separa físicamente a los habitantes de distintas clases socieconómicas.

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2. En Tibunal Constitucional aceptó la demanda de demoler el "muro de la vergüenza" porque...

• se construyó fuera del plazo legal. 

• quiere proteger las zonas intangibles.

• considera que incumple varios derechos. 

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3. Para llegar al barrio de La Molina, los y las habitantes de Villa María del Triunfo utilizan un camino...

• Alternativo

• Largo

• Señalizado

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4. Según el texto, el alcalde... 

• • ha puesto vigilancia en las zonas aún sin derruir. 

• asegura querer preservar la flora de la zona. 

• • está de acuerdo con la decisión del tribunal. 

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5. Los y las estudiantes universitarios, trabajadores/as y familias de Villa María del Triunfo utlizan un atajo para llegar a La Molina porque...

• les supone un ahorro considerable de tiempo y de dinero. 

• • de esa manera evitan tomar calquier tipo de transporte público. 

• • está en mejores condiciones para las personas con discapacidad.

• ¿Qué hecho histórico conoces en el que se divida a las personas? ¿por qué razón?

• ¿Cuáles podrían ser algunas posibles consecuencias sociales y económicas de mantener este muro en pie?

• ¿Cuáles podrían ser las razones por las que el alcalde de La Molina no acepta destruir el muro?

• ¿Qué soluciones crees que podrían considerarse para resolver esta situación?