קשירת מטענים

מי אחראי שהמטען לא יפעול מהרכב?

• המפקד/המנהל

• המלגזן

• החיילים

• הנהג בלבד

מי חייב לדאוג להידוק וקשירה נכונה

• המפקד הישיר

• המלגזן

• החיילים של אותה יחידה

• הנהג בלבד

לא ניתן לקשור או להדק...

• כך יצא

• ביום עדיין ניתן לנסוע עם אישור של המלגזן

• ניתן לנסוע לאט

• לא ניתן לבצע את המשימה

אמצעי קשירה עוברים בדיקה פעם בשנה

• על ידי קצין משלח

• למה לבדוק? הם תמיד בסדר

• משטרה מאשרת אמצעי קשירה

• בוחן ציוד הרמה

אם הציוד לא עובר גובה הדפנות יש צורך לקשור?

• לא

• אולי

• לפעמים

• תמיד

דפנות הארגז יש להם פין סגירה או ידית

• ניתן לנסוע גם אם אחד לא סגור.

• ניתן לנסוע גם כאשר חסר אחד.

• ניתן לנסוע אם המלגזן מאשר שאין איך לסגור את הדופן

• לא ניתן לנסוע אפילו אם חסר אחד

קיבלתי ציוד כבד

• עדיף שיהיה ליד תא הנהג

• עדיף שיהיה ממש מאחורה של הארגז

• אין חשיבות איפה יהיה

• חייב להיות מעל הסרן האחורי

קיבלתי מכולה אבל אחד מהסגר סובב לא תקין - twist lock

• ניתן לנסוע

• ניתן להוסיף שרשרת

• ניתן להוסיף רצועה

• לא ניתן לנסוע ללא סגר סובב

יש לי מטען שבולט מגודל הארגז

• לא משנה גודל אני נהג מקצועי

• חייבים להוביל בכל מחיר

• אם הציוד הוא של יחידה מובחרת ניתן להוביל

• רק באישור קצין בטיחות בדרכים ולאחר סימון מתאים

נציג יחידה נותן פקודה בלתי חוקית , מה עושים?

• נגד יכול לתת פקודה לא בטיחותית כי הוא המפקד

• קצין לא משנה באיזה דרגה יכול לתת פקודה בלתי חוקית

• במלחמה הכל מותר

• רק קצין בדרגה סגן אלוף יכול לתת פקודה כזאת) נהג של מרכז ההובלה

  יציית רק לפקודה של מג"ד הובלה