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PPL 1 - Test Aerodynamise

Physics

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PPL 1 - Test Aerodynamise
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1.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Le déplacement latéral du manche d'un avion a des effets sur un axe:

Roulis

Lacet

Tangage

Transverse

2.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Le lacet inverse est dû à:

une dissymétrie du fuselage

la différence de vitesse entre les deux demi-ailes de l'avion

la diminution de traînée du côté aileron levé et l'augmentation de celle-ci du côté aileron baissé

un défaut de construction de l'avion

3.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

L'angle d'incidence d'un profil d'aile est:

compris entre la corde de l'aile et le vent relatif

l'angle que forme l'aile et l'axe longitudinal du fuselage

l'assiette de l'avion

aucune de ces trois affirimations

4.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

La gouverne de profondeur d'un avion est une surface

fixe et horizontale, située à l'arrière de l'avion

mobile, située à l'arrière de l'avion

mobile, fixée au bord de fuite de l'aile

fixe, verticale avec une partie mobile, située à l'arrière de l'avion

5.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Le décrochage d'une aile se produit:

sans signe pouvant le prévenir

quand l'angle d'incidence diminue

à une vitesse fixe indiquée par l'anémomètre

quand l'angle d'incidence devient très important

6.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Un avion vole à une vitesse de 200 km/h. Il augmente sa vitesse jusqu'à 400 km/h. Sa résistance aérodynamique va...

ne pas changer

être multipliée par 2

diminuer

être multipliée par 4

7.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Un avion qui est en virage stabilisé à 60° d'inclinaison (inclinaison et vitesse constante), subit un facteur de charge...

1

0

2

-2

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