La roue

Le rôle principal de la roue est de:

• supporter le poids du véhicule

• assurer d'abord l’esthétique du véhicule

• diriger le véhicule

• assurer une liaison efficace entre le sol et le véhicule

De nos jours, une roue d'automobile est composée de:

• une jante

• un pneu

• un pneu et une jante

• un pneu et une chambre à air

• une jante, un pneu et une chambre à air

Lors de la pose de pneus neufs, il est indispensable de:

• équilibrer chaque roue

• gonfler la facture

• gonfler chaque roue à la pression préconisée

• rétablir le parallélisme

• équilibrer la direction du véhicule

Dans 275/45/20 110 W, le chiffre "20" indique:

• la pression requise en bar

• le nombre de bars sur la route

• le diamètre nominal de la jante

• la largeur nominale de la jante

• la distance de déport de la jante

Dans 275/45/20 110 W, le chiffre "110" indique:

• l'indice de vitesse maximale autorisée pour ce pneumatique

• l'indice de charge maximum, autorisée pour ce pneumatique

• l'indice de déport maximum autorisé pour ce pneumatique

• l'indice de prix maximum en euros, conseillé pour ce pneumatique

• l'indice de poids maximum pour les quatre pneumatiques

Lors d'une crevaison sur le flanc du pneumatique:

• on remplace le pneumatique

• on insère délicatement une chambre à air

• on colle un empiècement à base de caoutchouc

• on recoud puis on vulcanise le flanc du pneumatique

• on envoie le pneumatique au rechapage

La profondeur minimale de la structure d'un pneumatique est selon la loi de:

• 2.00 mm

• 1.6mm

• 1.8mm

• 2.8 mm

• 1.6 cm

Le remplacement des pneumatiques se fait selon le cas:

• par quatre

• par deux

• par trois

• peu importe

• exceptionnellement à l'unité

Lors du serrage d'une jante "alu":

• on multiplie par 2 la valeur de serrage jante "tôle" pour obtenir le couple correct

• on multiplie par 1.5 la valeur de serrage jante "tôle" pour obtenir le couple correct

• on respecte la valeur constructeur

• on respecte la valeur constructeur puis on multiplie par 1.5

• on serre un quart de tour de plus que pour une jante en tôle

Un pneu de type "runflat" permet

• de rouler plus vite

• de continuer à rouler jusqu'au prochain virage lors d'une crevaison

• de continuer à rouler jusqu'au prochain dérapage lors d'une crevaison

• de continuer à rouler jusqu'au prochain dépannage lors d'une crevaison

• de ne jamais avoir à contrôler la pression des pneus