ระบบบังคับเลี้ยว

ข้อใดไม่ใช่คุณสมบัติของระบบบังคับเลี้ยว ?

• เพื่อควบคุมแนวเดินหน้าตรงของรถ

• เพื่อให้วงพวงมาลัยหมุนได้สะดวก

• เพื่อให้มีรัสมีวงเลี้ยวน้อยที่สุด

• เพื่อชดเชยความลาดเอียงของถนน

ข้อใดไม่ใช่จุดประสงค์ของมุมแคสเตอร์ ?

• เพื่อควบคุมแนวเดินหน้าตรงหรือควบคุมทิศทางของรถ

• เพื่อให้ล้อหน้าและพวงมาลัยตีกลับ (หันกลับ)

• เพื่อให้รถเลี้ยวง่ายพวงมาลัยเบา

• เพื่อชดเชยความลาดเอียงของถนน

ระบบพวงมาลัยแบบแรคแอนด์พีเนียนหรือแบบเฟืองสะพาน (Rack & Pinion) มีข้อจำกัดคือ ?

• เมื่อใช้งานไประยะหนึ่งจะเกิดการสึกหรอที่ตำแหน่งเฟืองสะพานช่วงกลางสูงกว่าช่วงอื่น

• ต้องปรับระยะฟรีพวงมาลัยบ่อยกว่าแบบพวงมาลัยกระปุก

• ลูกหมากคันชัก – คันส่งหลวมเร็วกว่าแบบพวงมาลัยกระปุก

• ความแม่นยาในการควบคุมการเลี้ยวน้อยกว่าแบบพวงมาลัยกระปุก

ปัญหารถวิ่งกิน ซ้าย-ขวา ไม่เกี่ยวข้องกับปัจจัยใด ?

• ความลาดเอียงของสภาพถนน

• การสึกหรอของยาง

• ศูนย์ล้อหรือมุมล้อ

• วงพวงมาลัยไม่ตรง

จุดประสงค์ของมุมโท-อิน คือข้อใด?

• เพื่อให้ล้ออยู่ในแนวเดินหน้าตรง

• ชดเชยความลาดเอียงของถนน

• เพื่อให้พวงมาลัยตีกลับเวลาสิ้นสุดการเลี้ยว

• ลดการลื่นไถลของยางกับถนน

ข้อใดบอกความหมายของ “ศูนย์ล้อ”ได้ถูกต้องที่สุด?

• เพื่อให้ล้ออยู่ในแนวตรง

• การยึดเหนี่ยวรถไว้ในตำแหน่งที่แน่นอนที่สุดและสัมพันธ์กับรถ

• เพื่อให้พวงมาลัยตีกลับเวลาที่น้อนที่สุด

• คือการทำให้มุมของล้ออยู่ที่ 0 องศา ตลอดเวลา

จากรูปแสดงให้เห็นถึงมุมอะไรของรถยนต์ ?

• มุมแคมเบอร์บวก

• มุมแคมเบอร์ลบ

• มุมคิงพิน

• มุมคอม้า

มุมชดเชยการลาดเทของถนนคือมุมอะไรของล้อหน้ารถยนต์?

• มุมแคสเตอร์

• มุมแคมเบอร์ลบ

• มุมโท-อิน

• มุมเอียงสลักคอม้า

จากรูปแสดงให้เห็นถึงมุมอะไรของรถยนต์ ?

• มุมแคมเบอร์บวก

• มุมแคมเบอร์ลบ

• มุมโท-อิน

• มุมโท-เอาท์

ด้านนอกของขอบยางสึกหรอมากกว่าด้านใน มีสาเหตุมาจากมุมอะไร ?

• มุมแคมเบอร์บวก

• มุมแคมเบอร์ลบ

• มุมเอียงสลักคอม้า

• มุมโท-อิน