POWER TRAIN

Fungsi Power Train. Kecuali

• Mengubah arah gerak dan torsi
• Menyamakan tenaga yang di distribusikan ke roda penggerak
• Untuk menghentikan engine
• Menghubungkan dan memutuskan tenaga dari engine

Fungsi relief (safety) valve pada main clutch adalah

• Untuk mengatur dan membatasi tekanan oli di dalam main clutch booster
• Untuk membatasi tekanan oli di dalam main clutch
• Untuk mengatur tekanan oli pada main clutch
• Untuk mengurangi tekanan oli di dalam main clutch booster

Sifat torgue converter yaitu

• Pump selalu berputar lebih lambat dari turbin
• Putaran turbin sama dengan putaran pump
• Tidak ada yang benar
• Putaran pump selalu berputar lebih cepat dari turbin

Fungsi turbin pada torgue converter adalah

• Merubah tenaga engine sesuai dengan bebannya
• Merubah tenaga mekanis menjadi tenaga kinetis
• Merubah tenaga kinetis menjadi tenaka mekanis
• Mengarahkan aliran oli ke stator

Flee wheal yang terdapat pada stator berfungsi untuk

• Menaikkan putaran stator saat speed ratio rendah
• Membebaskan putaran stator saat speed ratio rendah
• Menambah torsi saat speed saat speed ratio rendah
• Menaikkan tingkat efesiensi torgue converter

Tourgue converter double phase satu stage, jika mendapat beban berlebih maka yang akan terjadi adalah

• Efficiency torgue converter mendekati nol
• Ketika efficiency mulai turun stator berputar sehingga eficiency naik lagi
• Torgue turbin akan turun
• Speed ratio mendekati satu

Proses comversi energi pada torgue converter, menyebabkan oli menjadi panas hal ini disebkan karena

• Oil cooler buntuh
• Power engine tidak bisa 100% ditransfer ke power train
• Jawaban salh semua
• Internal leakage besar

Stator pada torgue converter berfungsi untuk

• Mengarahkan aliran oli dari turbin ke impeller saat speed ratio rendah
• Menaikkan efisiensi saat engine mendekati stail speed
• Merubah torsi turbin sesuai dengan beabn unit
• Mengarahkan aliran oli dari impeller ke turbin

Keuntungan yang paling utama pada torgue converter adalah

• Perubahan vareasi beban dan torgue pada Rpm engine tetap
• Torgue yang tetap pada putaran engine yang bervareasi
• Benar semua
• Perubahan torgue tergantung perubahan putaran engine

Transmission mekanik diklasifikasikan dalam

• Spring type, over centre type dan constant mesh type
• Sliding mesh, constant mesh dan sincron mesh
• Constant mesh, sliding mesh dan non constant mesh
• Sincron mesh, double mesh dan sliding mesh.