Brevet techno : Le freinage ABS

Le dispositif de freinage sans blocage de roue (ABS) :

Lors d'un freinage, il est important pour la sécurité de ne pas bloquer les roues car cela permet de conserver de bonnes conditions d'adhérence avec la route et d'éviter de perdre le contrôle du véhicule en cas de changement de trajectoire ou de conditions différentes de contact des roues avec le sol (une roue sur une flaque d'eau et les autres sur le bitume sec).

La fonction principale d'un dispositif ABS est ?

• ne pas bloquer les roues

• conserver de bonnes condition d'adhérence

• éviter de perdre le contrôle du véhicule

• réduit l'usure des pneus

• diminue la sécurité

Le dispositif de freinage sans blocage de roue (ABS) :

Lors d'un freinage, il est important pour la sécurité de ne pas bloquer les roues car cela permet de conserver de bonnes conditions d'adhérence avec la route et d'éviter la perdre le contrôle du véhicule en cas de changement de trajectoire ou de conditions différentes de contact des roues avec le sol (une roue sur une flaque d'eau et les autres sur le bitume sec).

Le fait d'éviter le blocage des roues cela permet de...

• ne pas bloquer les roues

• conserver de bonnes condition d'adhérence

• éviter la perdre le contrôle du véhicule

• permet une bonne accélération

• réduit la consommation

Le dispositif de freinage sans blocage de roue (ABS) :

Lors d'un freinage, il est important pour la sécurité de ne pas bloquer les roues car cela permet de conserver de bonnes conditions d'adhérence avec la route et d'éviter la perdre le contrôle du véhicule en cas de changement de trajectoire ou de conditions différentes de contact des roues avec le sol (une roue sur une flaque d'eau et les autres sur le bitume sec).

cliquer sur les conditions qui permettent d'enclencher l'ABS

• conditions différentes de contact

• conserver de bonnes condition d'adhérence

• éviter la perdre le contrôle du véhicule

• changement de trajectoire

• réduit la consommation

LE PRINCIPE DU FREINAGE ABS

Lorsque le chauffeur appuie sur la pédale de frein, le maitre cylindre alimente en huile le groupe hydraulique qui régule la pression d'huile dans le circuit hydraulique. Les pistons portés par les étriers et disposés de part et d'autre du disque sont poussés par l'huile sous pression, ils pincent fortement le disque solidaire de la roue qui ralentit.

Si le pincement est trop fort, la roue peut se bloquer.

Pour éviter cela, un capteur détecte la vitesse de rotation de la roue et délivre cette information au calculateur.

Si la vitesse devient trop faible et proche du blocage, le calculateur donne l'ordre au groupe hydraulique de diminuer la pression.

Ainsi, grâce à l'ensemble capteur de vitesse - calculateur - groupe hydraulique, la pression est régulée lors d'un appui sur la pédale de frein pour obtenir la meilleur efficacité du freinage sans blocage.

Pourquoi faut il doter les 4 roues d'un capteur de vitesse ?

• pour réduire la consommation

• pour freiner sans blocage

• pour diminuer la pression

• pour avoir une vitesse faible des roues

Le dispositif de freinage fonctionne avec

• des freins tambours

• des freins magnétiques

• des freins à disque

• des freins à bande

Le capteur de vitesse des roues fonctionne avec de

• l'énergie hydraulique

• l'énergie électrique

• l'énergie mécanique

Les freins à disque fonctionnent avec de ...

• l'énergie hydraulique

• l'énergie électrique

• l'énergie mécanique

L'énergie d'entrée de la pédale de frein fonctionne avec ...

• l'énergie hydraulique

• l'énergie électrique

• l'énergie mécanique

Ceci est la modélisation de la chaîne ...

• d'énergie

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• de commandement

Ceci est la représentation de la chaîne ...

• d'énergie

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