Conduite rationnelle et règles de sécurité

le PTAC c'est :

• La masse du véhicule tracteur et de sa remorque.

• La masse du véhicule sans son chargement, sans le conducteur, mais avec tous les réservoirs pleins.

• La masse maximale du véhicule, avec son chargement et tous les réservoirs pleins.

• Le poids de référence pour les limitations de tonnage, même lorsque le véhicule est à vide.

Au regard de la loi, les équipements de sécurité suivants sont obligatoires dans les autocars et les autobus.

• L'extincteur

• le marteau brise vitres

• la trousse de premiers secours.

• la commande de secours d'ouverture de portes.

l'ethylotest anti démarrage est obligatoire :

• depuis le 1er janvier 2010 dans tous les autocars neufs pouvant transporter des enfants.

• dans tous les véhicules terrestres à moteur depuis le 1er juillet 2012

• sur l'ensemble du parc autocar depuis le 1er septembre 2015

au regard de la loi, les vérifications obligatoires avant la sortie d'un véhicule de transport en commun concernent :

• l'état des pneumatiques

• les différents modes de freinage

• le déverouillage des portes et fenêtres de secours

• les niveaux du véhicule

Avec un véhicule équipé d'ABS :

• La distance d'arrêt est plus courte qu'avec un freinage classique.

• pour déclencher l'ABS, il faut freiner par à coup et ne pas rester appuyé sur la pédale de frein

• le système évite le blocage des roues

• le système permet de garder le contrôle de la direction

Lorsque je conduis un véhicule équipé d'une boite automatique :

• sur une boite 1, 2, 3, D, j'utilise en priorité la touche D du clavier de commande de boite

• une simple pression sur l'accélérateur suffit pour "décoller" le véhicule (hors FAE)

• En roulant, je ne dois pas accélérer et monter les vitesses en même temps

• L'utilisation du kick down économise le carburant

Pour une bonne utilisation du ralentisseur

• Je ne l'utilise jamais en même temps que les freins

• Je peux utiliser le ralentisseur lorsque je rétrograde

• Je manœuvre la commande en marquant un bref temps d'arrêt à chaque position, plot par plot.

• Je peux utiliser le ralentisseur sur échappement en même temps que je débraye

En utilisant le ralentisseurs de façon appropriée :

• je n'ai plus du tout besoin d'utiliser mes freins

• j'évite l'usure prématurée des freins

• j'apporte de la souplesse à ma conduite

• j'augmente ma consommation de carburant

Je peux réduire ma consommation de carburant :

• En évitant d'accélérer inutilement pour décoller le véhicule

• En utilisant l'inertie du véhicule

• En anticipant les obstacles

• En conduisant davantage en sous régime

Lorsque je quitte mon poste de conduite :

• Je mets le frein de parc

• Je met le frein de parc et le frein d'aide à l'exploitation

• je donne un coup d'accélérateur avant de couper le moteur

• je fais le tour intérieur et extérieur de mon véhicule