SOAL PMKR XII G (20)

Hampir semua mobil yang menggunakan sistem injeksi menggunakan pompa bahan bakar yang dipasang didalam tangki. Hal ini diyakini membawa banyak manfaat untuk pompa bahan bakar. Selain bermanfaat, pemasangan pompa bahan bakar didalam tangki juga memiliki beberapa kerugian. Berikut ini yang tidak termasuk kerugian pemasangan pompa didalam tangki adalah

• Proses penggantian pompa bahan bakar relatif lebih sulit dilakukan

• Membutuhkan saluran bahan bakar tekanan tinggi yang lebih panjang

• Kinerja pompa bahan bakar relatif lebih sulit dipantau

• Pompa bahan bakar lebih sulit diakses

• Panas yang dihasilkan pompa bahan bakar dapat diserap bahan bakar

Tekanan bahan bakar didalam sistem injeksi harus diatur agar nilainya sesuai dengan spesifikasi. Kelebihan atau kekurangan tekanan bahan bakar didalam sistem injeksi dapat memengaruhi pembentukan campuran udara dan bahan bakar. Bila tekanan bahan bakar terlalu besar dapat berakibat…

• Campuran udara dan bahan bakar yang terbentuk menjadi terlalu kurus

• Kecepatan aliran bahan bakar yang mengalir dari tangki menjadi terlalu cepat

• Kecepatan aliran bahan bakar yang mengalir dari tangki menjadi terlalu lambat

• Jumlah bahan bakar yang disemprotkan injektor menjadi terlalu banyak

• Jumlah bahan bakar yang disemprotkan injektor menjadi terlalu sedikit

Saringan bahan bakar berfungsi untuk menyaring kotoran, partikel asing, dan zat pengotor lainnya Yang ikut terbawa bahan bakar agar tidak ikut terisap pompa bahan bakar. Saringan bahan bakar yang sudah terlalu kotor akan menimbulkan dampak…

• Temperatur kerja mesin lebih mudah tercapai dan lebih hemat bahan bakar

• Sistem bahan bakar menjadi lebih bersih karena tidak ada kotoran yang mengalir

• Berkurangnya jumlah bahan bakar yang dapat dialirkan pompa bahan bakar

• Suplai bahan bakar pada putaran rendah menjadi terlalu banyak

• Akselerasi mobil lebih cepat karena campuran udara dan bahan bakar yang terbentuk menjadi terlalu kurus

Salah satu cara memeriksa kondisi injektor tanpa melepasnya, yaitu dengan mengukur nilai hambatan injektor. Pengukuran hambatan injektor dilakukan dengan menggunakan ohmmeter. Jika hasil pengukuran hambatan injektor menghasilkan selisih nilai yang terlalu besar akan berakibat

• Putaran idle menjadi lebih tinggi

• Putaran mesin tidak stabil (mesin pincang)

• Emisi gas buang cenderung berkurang

• Aliran bahan bakar ke injektor tidak stabil

• Mesin lebih mudah over heat

Selang bahan bakar yang digunakan untuk sistem injeksi dirancang mampu menahan tekanan bahan bakar yang tinggi. Agar lebih kuat, biasanya konstruksi selang dilengkapi dengan anyaman nilon atau kawat. Bila anyaman nilon atau kawat putus atau rusak, maka akan terjadi

• Selang bahan bakar menggelembung atau pecah

• Kenaikan tekanan bahan bakar didelivery pipe

• Kerja pompa bahan bakar semakin berat

• Pressure regulator mengurangi tekanan didelivery pipe

• Aliran bahan bakar menjadi terhambat

Secara umum konstruksi sistem EFI dibagi menjadi 3 sistem utama,yaitu ….

• Fuel system, fuel pump, fuel tank

• Fuel system, electronic control system, air induction system

• Air induction system, engine air temperature, fuel tank

• Fuel system saja

• Electronic control system, engine air temperatue, fuel tank

Komponen utama sistem bahan bakar bensin injeksi adalah.…

• ECU dan sensor

• ECU, Sensor dan Actuator

• Actuator

• Sensor

• ECU

Komponen pada injektor yang mendapat tegangan listrik dari ECU dan dengan tegangan tersebut akan menjadi magnet sehingga mampu menarik plunger dan mengangkat katup jarum dari dudukannya, sehingga saluran bahan bakar yang sudah bertekanan akan memancar keluar dari injektor adalah

• fuel pressure regulator

• fuel feed house

• nozzle

• solenoid coil injector

• needle valve

Yang memompa dan mengalirkan bahan bakar dari tangki bahan bakar ke injector adalah

• fuel line

• fuel pressure regulator

• fuel tank

• fuel filter

• fuel pump

Untuk mengendalikan pengoperasian actuator-actuator berdasarkan pada output dari sinyal-sinyal sensor sebagai respon terhadap berbagai kondisi kerja engine yang beragam adalah …...

• EFI

• ACCU

• CPU

• ECU

• EVI