Teori Kejuruan TKR

Bila keausan telapak ban bagian tengah lebih banyak aus dari pada sisi (pinggir) ban, Hal ini disebabkan oleh

• Tekanan udara ban terlalu rendah dari spesifikasi

• Tekanan udara ban terlalu tinggi dari spesifikasi

• Penyetelan rem tidak sama kiri dan dan kanan

• Sering membawa beban berat

• Ban tidak balance

Perhatikan gambar tersebut dengan teliti!

• Bila tromol rem berputar sesuai dengan arah panah maka sepatu rem kiri akan mempunyai tekanan pengereman yang tinggi (leading) dan sepatu rem kanan mempunyai tekanan pengereman yang tinggi (leading)

• Bila tromol rem berputar berlawanan dengan arah panah maka sepatu rem kiri akan mempunyai tekanan pengereman yang lemah (trailing) dan sepatu rem kanan mempunyai tekanan pengereman yang tinggi (leading)

• Bila tromol rem berputar berlawanan dengan arah panah maka sepatu rem kiri akan mempunyai tekanan pengereman yang tinggi (leading) dan sepatu rem kanan mempunyai tekanan pengereman yang lemah (trailing)

• Bila tromol rem berputar sesuai dengan arah panah maka sepatu rem kiri akan mempunyai tekanan pengereman yang lemah (trailing) dan sepatu rem kanan mempunyai tekanan pengereman yang tinggi (leading)

• Bila tromol rem berputar sesuai dengan arah panah maka sepatu rem kiri akan mempunyai tekanan pengereman yang tinggi (leading) dan sepatu rem kanan mempunyai tekanan pengereman yang

Perhatikan gambar di bawah ini dengan teliti. Kendaraan yang diperiksa ini menggunakan rem depan model cakram (disc brake), sedangkan rem belakang menggunakan rem tromol (drum brake)

• Gambar 1 menunjukkan pemeriksaan run out bantalan hub penggerak depan

• Gambar 2 menunjukkan pemeriksaan kelonggoran bantalan hub penggerak depan

• Gambar 3 menunjukkan pemeriksaan kelonggoran bantalan poros penggerak belakang

• Gambar 4 menunjukkan pemeriksaan kelonggaran bantalan poros penggerak belakang

• Gambar 3 menunjukkan pemeriksaan run out bantalan poros penggerak belakang

Jika free play (gerak bebas) kemudi berlebihan tetapi kondisi streeing gear box assy baik maka yang perlu diperiksa adalah

• Kelurusan Steering columb

• Kebengkokan poros kemudi (steering Shaft)

• Keovalan Steering wheel

• Keausan ban

• Keausan ball joint tie rod

Untuk menyetel gerak bebas kemudi komponen yang dapat distel adalah

• Steering gear box

• Kebengkokan poros kemudi (steering Shaft)

• Keausan Ball joint tie rod

• Keovalan Steering wheel

• Keausan ban

Bila mobil berjalan di permukaan jalan yang rata dan lurus, pada kecepatan diatas 40 km/jam, mobil terasa mau belok dengan sendirinya kearah kanan, hal ini adalah akibat

• Roda depan kiri toe-in roda depan kanan toe-out

• Roda depan kiri toe-out, roda depan kanan toe-in

• Toe-in roda depan terlalu besar

• Toe-out roda depan kecil

• Roda depan tidak balance

Gambar di bawah ini adalah alat servis khusus (SST). Tentukan SST yang digunakan untuk mengganti komponen shock absorber suspense model macperson

• Gambar 1 dan 2

• Gambar 4 saja

• Gambar 3 saja

• Gambar 2 saja

• Gambar 1 saja

Gambar berikut ini yang menunjukkan cara kerja shock absorber kerja ganda pada saat tertarik keatas adalah

• Gambar 1 saja

• Gambar 2 saja

• Gambar 3 saja

• Gambar 4 saja

• Gambar 1 dan 2 saja

Sistem lampu tanda belok tidak berkedip-kedip (hanya menyala saja) pada saat sakelar tanda belok dihidupkan, baik belok kanan maupun kiri. Gangguan ini bisa disebabkan oleh kerusakan pada

• Relay lampu tanda belok rusak

• Saklar lampu tanda belok kotor

• Tegangan pengisian hanya 12 volt

• Flasher rusak

• Lampu tanda belok kurang massa

Pada bola lampu kecil 8 watt 12 volt. Lampu tersebut dirangkai untuk 2 lampu depan (lampu kota) dan dua lampu belakang (lampu belakang) dan 1 lampu plat nomor. Pada rangkaian tersebut sebaiknya dipasang pengaman (sekering) sebesar

• 15 A

• 20 A

• 10 A

• 25 A

• 30 A