Latihan soal USBN tkro 2020

Hasil pengukuran micrometer ini adalah......

• 6,70 mm

• 7,07 mm

• 7,60 mm

• 6,57 mm

• 7,57 mm

Hasil pembacaan multimeter pada range selector sebesar 10 volt adalah ..........

• 6 volt

• 8 volt

• 40 volt

• 41 volt

• 200 volt

Coolant dapat menghilangakan karat dan sekaligus sebagai anti freezing, apakah peyebab coolant yang seharusnya bekerja pada temperature -37^oC sampai 129 ^oC tidak mampu menurunkan panas dengan baik dan membeku ketika temperature masih -10^oC ?

• temperature udara sekitar berada dibawah -17^oC

• Mesin bekerja terus menerus pada jangka waktu mencapai 24 jam

• Terlalu sering melakukan penggantian air pendingin dan coolant sebelum waktunya

• masa pemakaian coolant sudah habis dan perlu mengganti air pendingin beserta coolant

• Air pendingin yang digunakan tidak mengandung mineral

Saat mengambil panas dari jaket air dan melepas panas keradiator, aliran air tidak boleh terkena hambatan akibatnya terjadi penyumbatan pada saluran. apakah penyebab terajadinya sumbatan pada saluran jaket air atau radiator sehingga mengakibatkan overheating ?

• Coolant yang digunakan terlalu sering diganti

• Air yang digunakan untuk radiator adalah air sumur dan meyebabkan endapan

• Tekanan pompa air terlalu tinggi untuk sirkulasi air

• Thermostat tidak bekerja menutup saluran air

• Udara sekitar berada pada temperatur 40-50 ^oC

Sebagai bagian dari sistem bahan bakar kovensional yang berfungsi menyaring udara yang akan masuk ke mesin melewati karburator, penggantian filter udara dilakukan setiap periode......

• Jarak tempuh 2000 km

• Jarak tempuh 5000 km

• Jarak tempuh 10.000 km

• Jarak tempuh 40.000 km

• Jarak tempuh 80.000 km

Rasio pencampuran udara dan bensin di dalam karburator dakan menyesuaikan dengan jumlah udara yang masuk dan jumlah bahan bakar yang terhisap saat terjadi kevakuman. Permasalahan yang terajadi karena ada udara luar yang masuk kemudian menyebabkan rasio pencampuran menjadi kurus dan mesin tidak bertenaga, maka pemeriksaan perlu dilakukan terhadap komponen...

• Jet utama yang tersumbat

• Idle mixture yang disetel tidak tepat

• Packing yang mengalami karusakan

• Pelampung yang disetel terlalu tinggi

• Filter udara yang terpasang sudah kotor

Tekanan keluaran injektor terlalu tinggi, indikasi ini diketahui dari hasil pemeriksaan tekanan bahan bakar pada, fuel inlet pipe. Apa penyebab tekanan injektor terlalu tinggi ?

• Sambungan pipa bahan bakar ada kebocoran

• Fuel regulator sudah rusak

• Tekanan dari pompa terlalu besar

• Filter bahan bakar sudah tidak layak

• Lubang nozzle terlalu besar

Jumlah bahan bakar yang terbakar di dalam ruang bakar menentukan besarnya tenaga yang dihasilkan mesin diesel, komponen yang harus diperiksa jika pengaturan jumlah bahan bakar pada pompa diesel tipe in-line tidak sesuai dengan putaran mesin dan menjadikan mesin tidak stabil adalah.....

• Injector

• Nozzle

• Valve

• Governor

• Plunger

Agar memperoleh hasil penyetelan yang sesuai ketika proses tune up, prosedur penyetelan celah katup yang paling tepat untuk setiap tahapan pertama penyetelan adalah ketika posisi silinder nomor 1 berada pada sudut,,,

• 12 derajat sebelum TMA dengan acuan penyetelan

• 12 derajat setelah TMA sebagai acuan penyetelan

• 0 Drajat TMA sebagai acuan penyetelan

• 12 derajat sebelumTMB sebagai acuan penyetelan

• 12 derajat setelah TMB sebagai acuan penyetelan

Semakin lama penggunaan kendaraan menyebabkan kemampuan mesin berkurang dan terdengar suara berisik dari head silinder, pekerjaan tune up yang perlu dilakukan untuk mengembalikan performa yang lebih baik adalah,,,

• Menyetel kekencangan Drivebelt untuk generator dan kompresor AC

• Menyetel celah katup intake: 0,145-0,235 mm dan exhaust : 0,275-0,365 mm

• Menyetel celah busi sebesar 0,8-0,9 mm

• Menyetel free play kemudi kurang dari 30 mm

• Memeriksa dan mengganti oli mesin dengan grade 10 W-30