SOAL XII TKRO Engine Management System 2

Jenis sensor yang datanya terlebih dahulu harus diubah menjadi digital oleh converter A-D pada ECU adalah:

• Kunci Kontak

• TPS

• Hall Sensor

• Sensor Optic

• Switch AC

Emisi gas CO2 adalah menjadi indikator pembakaran yang baik, namun juga menjadi gas yang berbahaya, sebab akan:

• terjadi knocking

• keracunan tubuh

• terjadi efek rumah kaca

• mengganggu pandangan

• mengganggu pernafasan

Dampak penggunaan model system injeksi Commonrail adalah:

• Tidak perlu menggunakan glow plug

• Butiran bahan bakar lebih besar

• Automatic timer pada pompa tekanan tinggi menjadi lebih lembut

• Tekanan Kompresi dapat diturunkan

• Tekanan injeksi lebih tinggi

Saat kunci kontak di-ON-kan pertama kali, akan terdengar bunyi desingan pompa bahan bakar. Model kontrol ini bertujuan untuk:

• Mengurangi tekanan bahan bakar di dalam fuel rail

• Sebagai sinyal ke ECU bahwa pompa bekkerja

• Memastikan bahan bakar cukup pada saluran

• Memperpanjang waktu starter

• Menambah tegangan motor starter

Pembacaan tahanan WTS menunjukkan 500 Ohm, apabila WTS normal maka temperature air pendingin seharusnya menunjukkan kisaran:

• 80 derajad Celcius

• 30 derajad Celcius

• 40 derajad Celcius

• 120 derajad Celcius

• 20 derajad Celcius

Apabila terjadi pemasangan intake manifold kendor, akan berdampak terhadap putaran mesin menjadi

• Putaran idle terlalu tinggi

• Putaran Idle terlalu rendah

• Putaran idle mati

• Putaran tinggi tersendat

• Over running

Pernyataan yang tepat tentang system pengapian Distributor-less adalah:

• Apabila salah satu Ignition Coil rusak system pengapian tidak bekerja pada semua silinder

• Pemajuan Timing Ignition berlawanan arah putaran rotor

• Apabila salah satu busi mati, busi pasangannya tidak akan bekerja

• Ignition Coil dapat diletakkan jauh dari mesin

• Pada setiap silinder terpasang dua busi

Kondisi berikut yang tidak dapat dideteksi oleh sensor pada engine management system adalah

• Konektor TPS putus

• Temperatur udara yang melewati ISC valve

• Busi bocor

• Ketukan dari dalam ruang bakar

• Oksigen hasil pembakaran

Tejadinya HC pada gas buang motor diesel, salah satu penyebabnya adalah

• timing injeksi tidak tepat

• timer tidak berfungsi

• tekanan injeksi terlalu tinggi

• Jumlah udara dalam silinder kurang

• mesin overheating

Warna busi coklat ke abu-abuan dan terdapat sedikit keausan pada elektrodanya menunjukkan kondisi busi dan pembakaran didalam silinder:

• Campuran terlalu kurus atau lean

• Terlalu dingin

• Campuran terlalu kaya atau rich

• Campuran dan pembakaran Normal

• Terlalu panas