diagnozowanie silnika 3S powtórzenie

Do sprawdzenia luzu zaworowego niezbędny jest:

• passametr

• mikrometr

• szczelinomierz

• głębokościomierz

Pomimo obracania wału korbowego rozrusznikiem silnik nie daje się uruchomić. W takiej sytuacji sprawdzeniu nie wymaga:

• ustawienie rozrządu silnika

• zawór recyrkulacji spalin

• ciśnienie sprężania

• pompa paliwa

Niewłaściwe rozpylenie wtryskiwanego paliwa, objawiające się wzrostem ilości sadzy w spalinach ponad wartości graniczne, nie może być spowodowane:

• nieszczelnością głowicy

• nieszczelnością rozpylacza

• zbyt niskim ciśnieniem wtrysku

• zużyciem otworów wylotowych rozpylacza

Zbyt duże zadymienie spalin w silniku ZS może być spowodowane:

• nieszczelnością głowicy

• uszkodzeniem świecy żarowej

• zbyt niskim ciśnieniem wtrysku

• zbyt dużą dawką dostarczanego powietrza

Zużycie gładzi cylindrów mierzy się za pomocą:

• średnicówki czujnikowej

• suwmiarki modułowej

• głębokościomierza

• mikrometru

Płyn chłodzący podczas jazdy samochodem osiągnął temperaturę 110 C (czerwone pole). Przyczyną może być:

• zatarcie silnika

• przeciążenie alternatora

• awaria układu klimatyzacji

• awaria układu chłodzenia

W czasie przeprowadzania próby po naprawie pojazdu w układzie smarowania silnika stwierdzono samoistny wzrost poziomu oleju. Przyczyną tego może być;

• zużycie czopów wału korbowego

• uszkodzenie uszczelki pod głowicą

• uszkodzenie pompy oleju

• nadmierne zabrudzenie filtra oleju

Do przeprowadzania badania ciśnienia sprężania silnika stosuje się:

• manometr

• stetoskop

• stroboskop

• oscyloskop

Specjalistyczne osłuchiwanie silnika wykonuje się:

• przyrządem do pomiaru hałasu

• analizatorem spalin

• stetoskopem Bryla

• dymomierzem

Występowanie kropel płynu chłodzącego w misce olejowej może świadczyć o:

• zastosowaniu niewłaściwego oleju

• uszkodzeniu uszczelki głowicy

• uszkodzeniu pompy oleju

• uszkodzeniu termostatu