TRANSMISIONES

QUE JUNTA SE INDICA CON EL NUMERO 2

• LA JUNTA HOMOCINETICA RZEPPA.

• LA JUNTA TRIPODE

QUE ES CIERTO RESPECTO AL MOVIMIENTO LIBRE DE LAS BOLAS EN LA JUNTA HOMOCINETICA RZEPPA.

• LAS BOLAS SE PUEDEN MOVER EN LAS GUIAS

• LAS BOLAS NO SE PUEDEN MOVER.

• LAS BOLAS SE PUEDEN MOVER LIBREMENTE EN EL EMBRAGUE.

QUE DEBEN ADAPTAR LAS JUNTAS HOMOCINETICAS DURANTE LOS CAMBIOS EN LOS ÁNGULOS DE DIRECCIÓN Y SUSPENCION.

• CAMBIOS EN EL ANGULO DE DIFRACCION.

• CAMBIOS DE LONGITUD.

• PERDIDA DE UNIFORMIDAD

QUE SUCEDE SI EL PEDAL (Y EL PISTÓN DEL CILINDRO MAESTRO) SE MUEVEN HACIA A LA IZQUIERDA?

• LA PRESIÓN DEL MUELLE SE ACUMULA EN EL CILINDRO ESCLAVO.

• SE GENERA PRESIÓN HIDRÁULICA.

• SE GENERA PRESIÓN NEUMÁTICA.

COMO SE AJUSTA EL JUEGO EN EL EMBRAGUE DE ESTE SISTEMA.

• COLOCANDO EL CABLE MAS ALTO EN SU RANURA.

• EXTENDIENDO EL CABLE.

• MEDIANTE TORNILLOS DE AJUSTE.

• GIRANDO EL COJINETE HACIA ADENTRO O HACIA AFUERA.

A QUE ESTA CONECTADO EL DISCO DE EMBRAGUE.

• AL EJE DE ENTRADA DE LA CAJA DE CAMBIOS.

• AL MOTOR.

• AL EJE DE SALIDA DE LA CAJA DE CAMBIOS.

QUE ES CIERTO, CUANDO EL EMBRAGUE PATINA AL INICIAR LA MARCHA.

• EL DISCO DE EMBRAGUE GIRA MAS RÁPIDO QUE EL VOLANTE DE INERCIA.

• EL DISCO DE EMBRAGUE GIRARA MAS DESPACIO QUE EL VOLANTE DE INERCIA.

• EL DISCO DE EMBRAGUE ESTA PARADO

PORQUE MOTIVO SE HAN INCORPORADO PARTÍCULAS METÁLICAS EN EL DISCO DE EMBRAGUE?

• PARA MEJORAR LA TRANSFERENCIA DE CALOR.

• PARA EVITAR EL INTERCAMBIO DE CALOR EN EL CONJUNTO DE EMBRAGUE

• PARA EVITAR EL INTERCAMBIO DE CALOR CON EL VOLANTE DE INERCIA.

• PARA AUMENTAR LA FIRMEZA DEL REVESTIMIENTO

PORQUE MOTIVO HAY MUELLES AMORTIGUADORES DE TORCION CON DIFERENTES CARACTERÍSTICAS EN EL MISMO DISCO DE EMBRAGUE.

• PARA TENER EN CUENTA LAS DIFERENTES CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO .

• PARA AUMENTAR EL PARA MÁXIMO TRANSFERIBLE.

• PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES.

QUE FUNCIÓN TIENE EL DISCO DE EMBRAGUE.

• ASEGURAR UN MENOR DESGASTE DEL COJINETE DE EMPUJE.

• ASEGURAR QUE EL VOLANTE DE INERCIA ESTE PRESIONADO CONTRA EL CONJUNTO DE EMBRAGUE .

• PROPORCIONAR LA TRANSFERENCIA DEL PARA MOTOR A LA CAJA DE CAMBIOS.

• ASEGURAR LA TRANSFERENCIA DE LA FUERZA DEL PEDAL AL CONJUNTO DEL EMBRAGUE.