Evaluación Modulo 1 "Topografía para caminos y vías urbanas"

Son carreteras con un IMDA entre 6,000 y 4,001 veh/día, de calzadas divididas promedio de un separador central que puede variar de 6.00 m hasta 1.00 m, en cuyo caso se instalará un sistema de contención vehicular; cada una de las calzadas debe contar con dos o más carriles de 3.60 m de ancho como mínimo, con control parcial de accesos (ingresos y salidas) que proporcionan flujos vehiculares continuos; pueden tener cruces o pasos vehiculares a nivel y puentes peatonales en zonas urbanas.

• Autopista de primera clase

• Autopista de segunda clase

• Carretera de primera clase

• Carretera de segunda clase

• N.A.

Son carreteras con IMDA entre 2 000 y 400 veh/día, con una calzada de dos carriles de 3.30 m de ancho como mínimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de operación, con mayor seguridad.

• Autopista de primera clase

• Autopista de segunda clase

• Carretera de primera clase

• Carretera de segunda clase

• N.A.

Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una carretera, que por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/día. Sus calzadas deben tener un ancho mínimo de 4.00 m, en cuyo caso se construirá ensanches denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m.

• Autopista de primera clase

• Trocha carrozables

• Carretera de primera clase

• Carretera de segunda clase

• N.A.

Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y 50% y sus pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un moderado movimiento de tierras, lo que permite alineamientos rectos, alternados con curvas de radios amplios, sin mayores dificultades en el trazo.

• Terreno plano (tipo 1)

• Terreno ondulado (tipo 2)

• Terreno accidentado (tipo 3)

• Terreno escarpado (tipo 4)

• N.A.

¿Para que se hace el estudio de trafico denominado IMDA?

• Para el planeamiento de proyección de vías

• Para hacer el diseño de espesor de pavimentos.

• Para hacer un presupuesto de una carretera.

• Para saber que estudios se ara en el proyecto.

• T.A.

¿Cómo se clasifican las carreteras y vías en el Perú?

• La Clasificación de carreteras es la distinta tipología de vías (en función del número de carriles, diseño geométrico, ancho de la calzada, tráfico) que existe dentro de la red vial de un territorio

• La Clasificación de carreteras es la distinta tipología de vías (en función a su función, demanda, y orografía.) que existe dentro de la red vial de un territorio

• La Clasificación de carreteras es la distinta tipología de vías (en función del departamento, provincia, distrital, tráfico) que existe dentro de la red vial de un territorio

• La Clasificación de carreteras es la distinta tipología de vías (en función el número de carriles, diseño geométrico, y orografía.) que existe dentro de la red vial de un territorio

• N.A.

Faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra comprendida la carretera y todos los elementos que la conforman, servicios, áreas previstas para futuras obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de seguridad para el usuario

• Carriles de Vías

• Plataforma de la vía

• Ancho de Vía

• Derecho de vía

• N.A.

Representación de una sección de la carretera en forma transversal al eje y a distancias específicas, que nómina y dimensiona los elementos que conforman la misma, dentro del Derecho de Vía.

• Carriles.

• Plataforma

• Sección transversal

• Perfil de la carretera

• N.A.

Son aquellos que el diseñador identifica a lo largo de una

carretera, a los que por las condiciones orográficas, se les asigna una misma velocidad de diseño

• tramos heterogéneos.

• Tramos en tangentes.

• Tramos homogéneos.

• Tramos continuos.

• N.A.

Es la base para la definición de las características de los elementos geométricos incluidos para un tramo homogéneo

• Velocidad de diseño

• Velocidad de Operación

• Velocidad específica de trazo

  en planta y perfil

• Velocidad de marcha

• N.A.