ความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์แก๊สโซลีน

ส่วนประกอบสำคัญในการผลิตกำลังงานของเครื่องยนต์แก๊สโซลีนคือ

• ส่วนผสมไอดี กำลังอัด การจุดประกายไฟ

• ความจุกระบอกสูบ กำลังอัด การจุดประกายไฟ

• ความหนาแน่นอากาศ กำลังอัด ส่วนผสมไอดี

• อัตราส่วนการอัด กำลังอัด การจุดประกายไฟ

อัตราส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิงทางทฤษฎีหมายถึง

• อัตราส่วนผสมขณะสตาร์ทเครื่องยนต์

• อัตราส่วนผสมขณะเดินเบา

• อัตราส่วนผสมการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ที่สุด

• อัตราส่วนผสมที่ได้กำลังงานสูงสุด

ข้อใดคืออัตราส่วนผสมหนา (Rich Mixture)

• 13 : 1

• 15 : 1

• 16 : 1

• 18 : 1

ข้อใดต่อไปนี้คืออัตราส่วนผสมที่บางที่สุด

• 13 : 1

• 15 : 1

• 16 : 1

• 18 : 1

สภาวะใดต่อไปนี้เครื่องยนต์ต้องการส่วนผสมใกล้เคียงอัตราส่วนผสมทางทฤษฎี

• ขณะสตาร์ท

• ขณะรอบเดินเบา

• ขณะอุณหภูมิต่ำ

• ขณะความเร็วปานกลาง

ข้อใดต่อไปนี้ต้องการอัตราส่วนผสมอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงหนาที่สุด

• ขณะสตาร์ท

• ขณะเดินเบา

• ขณะรับภาระปานกลาง

• ขณะอุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำ

น้ำมันบางส่วนอาจกลั่นตัวเป็นหยดน้ำเกาะตามผนังท่อไอดีหรือผนังกระบอกสูบเกิดขึ้นกับสภาวะใด

• ขณะสตาร์ท

• ขณะเดินเบา

• ขณะรับภาระปานกลาง

• ขณะอุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำ

ความสัมพันธ์ของกำลังงานกับความสิ้นเปลืองน้ำมันข้อใดถูกต้อง

• การเพิ่มน้ำมันทำให้กำลังเครื่องยนต์ตก

• ส่วนผสมที่หนาเกินทำให้กำลังงานลดลง

• การเพิ่มน้ำมันยิ่งเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์เรื่อยๆ

• ส่วนผสมที่บางมากจะทำให้เกิดการประหยัด

รอบเครื่องยนต์ควรเป็นเท่าไรถ้าต้องการให้ประหยัดเชื้อเพลิงขณะขับรถยนต์เดินทาง

• 500 รอบต่อนาที

• 800 รอบต่อนาที

• 2000 รอบต่อนาที

• 400 รอบต่อนาที

ข้อใดไม่ใช่ก๊าซไอเสียที่เกิดจากเครื่องยนต์แก๊สโซลีน

• CO

• HC

• Ox

• NOx