Concept de Freinage

coche ce qui est vrai!

• Le combinateur de marche permet d’obtenir l’effort de freinage électrique le plus élevé.

• Le frein du mécanicien freine uniquement à l air

• Lors des freinages effectués au moyen du robinet de mécanicien, l’effort de freinage électrique maximal obtenu dépend de la position de l’interrupteur de régime sélectionnée.

• Si plusieurs véhicules moteurs sont en service en Tête du train, l’effort de freinage électrique obtenu en utilisant le robinet du mécanicien est plus élevé qu’avec le combinateur de marche.

PMS

Coche ce qui est juste !

• Les PMS sont des frein à air

• Les PMS sont des moyen de freinage indépendant du frein à air

• Le frein d’immobilisation PMS agit sur toutes les locomotives raccordées à la conduite EP.

• L’actionnement du robinet de secours provoque immédiatement l’ouverture du disjoncteur principal et l’entrée en action des PMS.

• S’il est nécessaire de réduire la vitesse de marche au moment de franchir une section de protection, effectuer le freinage à l’aide du robinet de mécanicien tout en pressant le bouton-poussoir de desserrage de frein.

Immobilisation

Coche ce qui est juste !

• Les PMS sont des frein d immobilisation

• Isole le frein du mécanicien avec 1bar revient à immobilisé la composition

• Les PMS sont utile maximum 30 min

• Le Frein a main ou à vis et un frein d’immobilisation

• Le frein à air est une immobilisation permanente

NBA Coche ce qui convient

• La conduite des trains avec la touche NBA rouge allumée est interdite.

• La NBU est une demande

• La touche lumineuse rouge reste allumée à l’issue de l’essai de frein = essai du dispositif NBA non réussi.

• La NBA de la Re 460 est désactivée pour effectuer des mouvements de manœuvre conduits de manière indirecte avec loc et composition.

Ce qui est juste !

• Abaisser le pantographe

• Dépanner le pantographe

• Changer de pantographe

• Abaisser tous les pantographe

Juste!

• Dépanner le disjoncteur

• isoler le disjoncteur

• Reset de l’électronique de commande

• isoler le disjoncteur d’une 460 Remorqué

Que doit-on faire après un serrage rapide purement mécanique si l on circulait à 160km/h et plus ?

• Rien de spécial

• Vmax 160 km/h seulement

• Vmax 160 km/h durant 30 minutes

• Vmax 120 km/h durant 30 minutes

Combien de loc au maximum peuvent circuler en commande multiple ?

• 2

• 3

• 4

• 5

• 6

En commande multiple ce qui est vrai !

• Les freins magnétiques sur rail à aimants permanents agissent sur toutes les locomotives.

• Le frein de manœuvre agit sur toutes les locomotives.

• Le frein de manœuvre n’agit que sur la locomotive desservie

• Le robinet de mécanicien de la locomotive maître règle la pression de la conduite générale.

• La touche lumineuse «Mode d’essai des freins/Frein desserré» tient compte de

  toutes les locomotives.

Si l’affichage de la configuration du train est incorrect, peut-on utiliser le bus train 2 ?

• Oui

• Non

• Oui avec l accord 1832