Navigation - RIPAM

1. Quand y a-t-il risque d’abordage ?

• Si le relèvement au compas du navire qui s’approche, ne change pas de façon appréciable. S’il y a un doute quant au risque d’abordage, on doit considérer que ce risque est réel.
• Si la distance par rapport à l’autre navire ne change pas, et que le relèvement au compas ne change pas de façon appréciable.
• Si la distance par rapport à l’autre navire et le relèvement au compas changent.
• Si la distance par rapport à l’autre navire se réduit et le relèvement au compas change

2. Deux navires à voile en haute mer ou faisant route sont en vue et s’approchent l’un de l’autre, de sorte qu’il y a risque d’abordage. Lequel des deux navires doit s’écarter de la route de l’autre lorsqu’ils ont le vent du même côté ?

• Le navire à voile qui reçoit le vent sur son bâbord doit s’écarter de la route de l’autre.

• Le navire à voile qui reçoit le vent sur son tribord doit s’écarter de la route de l’autre.

• Le navire à voile navigant tribord amure doit s’écarter de la route de l’autre.

• Le navire à voile navigant bâbord amure doit s’écarter de la route de l’autre.

3. Deux navires à voile en haute mer ou faisant route sont en vue et s’approchent l’un de l’autre, de sorte qu’il y a risque d’abordage. Lequel des deux navires doit s’écarter de la route de l’autre lorsqu’ils ont le vent du même côté ?

• Le navire au vent de l’autre doit s’écarter.
• Le navire sous le vent de l’autre doit s’écarter.
• Ils doivent entrer en contact par radio.
• Le navire le plus lent doit s’écarter de la route du navire le plus rapide.

4. Comment un navire à voile en haute mer ou faisant route et recevant le vent à bâbord doit-il se comporter lorsqu’il voit un navire à voile à son vent, qu’il ne peut pas constater avec certitude si l’autre navire reçoit le vent sur son bâbord ou sur son tribord et qu’il y a risque d’abordage ?

• Il doit s’écarter.
• Il devrait s’écarter.
• La vigie devrait être adéquate.
• Il doit réduire sa vitesse.

5. Pour quels navires, un navire sous voiles doit-il s’écarter ?

• Pour un navire qui n’est pas maître de sa manœuvre.
• Pour un navire à capacité de manœuvre restreinte.
• Pour un navire de plaisance venant de tribord.
• Pour un navire en train de pêcher.

6. Comment doivent se comporter deux navires à propulsion mécanique qui font des routes directement opposées ou à peu près opposées, de telle sorte qu’il existe un risque d’abordage ?

• Chaque navire doit changer de cap vers tribord pour se croiser bâbord/bâbord.
• Chacun doit dévier sur bâbord pour se croiser tribord/tribord.
• Le navire sous le vent de l’autre doit s’écarter.
• Le navire au vent de l’autre doit s’écarter.

7. Comment doivent se comporter deux navires à propulsion mécanique dont les routes se croisent, de telle sorte qu’il y ait un risque d’abordage ?

• Le navire qui voit l’autre navire sur tribord doit s’écarter de la route de celui-ci.
• Le navire qui voit l’autre sur bâbord doit s’écarter.
• Le navire sous le vent de l’autre doit s’écarter.
• Le navire au vent de l’autre doit s’écarter.

8. Comment doit se comporter un navire à propulsion mécanique faisant route et qui est en vue d’un navire à voile, quand il y a risque d’abordage ?

• Le navire à propulsion mécanique doit s’écarter.
• Le voilier doit s’écarter.
• Les deux doivent virer sur tribord.
• Les deux doivent virer sur bâbord.

9. Comment doit se comporter un navire à propulsion mécanique faisant route et qui est en vue d’un navire qui n’est pas maître de sa manœuvre, quand il y a risque d’abordage ?

• Le navire à propulsion mécanique doit s’écarter.
• Le navire à propulsion mécanique doit s’arrêter et attendre les consignes de l’autre
• Le navire à propulsion mécanique doit toujours passer par tribord.
• Le navire à propulsion mécanique doit toujours passer par bâbord.

10. Comment doit se comporter un navire à propulsion mécanique faisant route et qui est en vue d’un navire à capacité de manœuvre restreinte, quand il y a risque d’abordage ?

• Le navire à propulsion mécanique doit s’écarter.
• Le navire à propulsion mécanique doit s’arrêter et attendre les consignes de l’autre
• Le navire à propulsion mécanique doit toujours passer par tribord.
• Le navire à propulsion mécanique doit toujours passer par bâbord.