test 4

Когато в определеното място на кораба по два пеленга преобладава систематична грешка от поправката на компаса при няколко последователни обсервации, определените места ще се разполагат по :

• Права линия сключваща ъгъл с пътя на кораба

• Крива линия от втори ред

• Права линия успоредна на пътя на кораба

• Спирала

Радар работещ на Честота 9 GHz, е :

• S - band радар

• C - band радар

• X - band радар

• Няма такъв радар

Ъгълът заключен между северната част на мердиана и направлението към даден ориентир наричаме :

• Истински курс (ИК)

• Истински пеленг

  (ИП)

• Курсови ъгъл (КЪ)

• Траверс (Т)

Пълната техническа скорост на кораба се развива :

• При максимално допустимо натоварване на енергетичната установка

• При номинално допустимо натоварване на енергетичната установка

• При аварийно натоварване на енергетичната установка

• Само при попътен вятър

Основен навигационен прибор задължителен за всички кораби е :

• Радиолокационна станция

• Магнитен компас

• Лот и ехолот

• Лаг

Спътниковата радионавигационна система NAVSTAR определя координатите на кораба, приведени към :

• Референтен елипсоид на Красовски

• Сфера

• Референтен елипсоид WGS - 72

• Референтен елипсоид WGS - 84

За улесняване извършването на корекции, някои от известията до мореплавателите се придружават от :

• Ваденки (pictograms)

• Калки (tracings for Charts)

• Етикети (labels)

• Пилотски карти (pilot charts receipt)

Кога определеното място на кораба по три пеленга ще бъде с по-висока точност от определеното място по два хоризонтални ъгъла, измерени по три ориентира, при спокойно море ?

• Когато трите ориентира са разположени близо до кръга на неопределеното място

• Никога

• Когато една от двойките oриентири се наблюдава под ъгъл по-малък от 30°

• Когато трите пеленга се пресичат в една точка

Възможно ли е извършването на промяна на картното съдържание на изображението при растерните навиганионни карти ?

• Да, със специален код за достъп

• Да, с код от вахтения помощник капитан

• Не е възможно

• Да, възможно е и се извършва само от капитана на кораба

Приливно-отливното течение се счита за постоянно в продължение на :

• 0.5 часа

• 1 час

• 1.5 часа

• 15 минути