Vận đơn đi suốt (Throught B/L) là vận đơn:

• Chuyên chở hàng hoá bằng nhiều tàu của các chủ tàu khác nhau.

• Chuyển chở hàng hoá không qua chuyển tải.

• Chuyển nhượng theo cách ký hậu.

• Thuyền trưởng cấp khi hàng hoá chuẩn bị xếp lên tàu

Mua bảo hiểm theo điều kiện ICC-C, bảo hiểm bồi thường các tổn thất sau, ngoại trừ:

• Phương tiện vận tải đâm phải những vật không phải là nước.

• Chi phí cứu hộ.

• Động đất, núi lửa phun, sét đánh.

• Vứt hàng xuống biển.

Mua bảo hiểm theo điều kiện ICC-C, bảo hiểm bồi thường các tổn thất sau, ngoại trừ:

• Phương tiện vận tải mất tích

• Chi phí cứu hộ.

• Nước tràn vào phương tiện vận tải

• Hy sinh cho tổn thất chung

Mua bảo hiểm theo điều kiện ICC-B, bảo hiểm bồi thường các tổn thất sau, ngoại trừ:

• Phương tiện vận tải mất tích

• Chi phí cứu hộ.

• Nước tràn vào phương tiện vận tải.

• Thời tiết xấu

Mua bảo hiểm theo điều kiện ICC-B, bảo hiểm bồi thường các tổn thất sau, ngoại trừ:

• Do thời tiết xấu, do hành vi manh động hoặc manh tâm

• Cháy/nổ, cháy và nổ

• Do dỡ hàng tại cảng lánh nạn

• Tàu đâm vào băng

Vận đơn mà thuyền trưởng giao hàng cho người cầm vận đơn là:

• Clean B/L.

• To Bearer B/L.

• Throught B/L.

• Received for Shipment B/L

Vận đơn cấp sau khi hàng đã xếp lên tàu là loại vận đơn:

• Clean B/L

• To Bearer B/L.

• Throught B/L.

• Received for Shipment B/L.

• Shipped on Board B/L

Mua bảo hiểm theo điều kiện B - QTC 1990, các tổn thất sau đây sẽ được bồi thường, ngoại trừ:

• Cháy, nổ hoặc cháy và nổ

• Hy sinh cho tổn thất chung.

• Động đất, núi lửa phun, sét đánh.

• Chiến tranh

Mua bảo hiểm theo điều kiện C - QTC 1990, các tổn thất sau đây sẽ được bồi thường, ngoại trừ:

• Tàu đâm vào băng.

• Nước tràn vào phương tiện vận tải

• Hy sinh cho tổn thất chung

• Dỡ hàng tại cảng lánh nạn

• Tàu bị đắm, bị chìm, bị lật.

Hàng Việt Nam xuất khẩu sang các nước ASEAN, để được hưởng qui chế CEPT/AFTA, phải có:

• C/O form A.

• C/O form T.

• C/O form D

• C/O form O.