Silniki jednofazowe komutatorowe nie mogą być:

• szeregowe

• bocznikowe

• repulsyjne

• indukcyjne

Prędkość obrotowa silnika komutatorowego reguluje się przez:

• zmianę liczby zwojów uzwojenia twornika

• włączenie równolegle rezystancji

• włączenie szeregowe rezystancji

• zmianę liczby zwojów uzwojenia komutacyjnego

Silniki komutatorowe

są uniwersalne ponieważ:

• można zasilać tylko prądem zmiennym

• można zasilać tylko prądem stałym

• bieguny są wykonane materiału litego

• bieguny są wykonane z blach

Na schemacie silnika komutatorowego "K" oznacza

• uzwojenie komutacyjne

• uzwojenie kompensacyjne

• uzwojenie wzbudzenia

• uzwojenie korelacyjne

Zjawisko komutacji w silnikach jednofazowych polega na:

• zwarciu zezwoju twornika przez szczotki

• zwarciu zezwoju wzbudzenia przez szczotki

• iskrzeniu szczotek

• iskrzeniu komutatora

SEM transformacji indukuje się pod wpływem:

• prądu komutowanego

• ruchu obrotowego

• zmian strumienia magnetycznego

• zmian napięcia

Iskrzenie szczotek jest spowodowane:

• prądem dodatkowym

• napięciem zasilania

• rezystancją uzwojenia

W silnikach komutatorowych występują straty:

• w miedzi

• w żelazie

• mechaniczne

• dieleketryczne

• wszystkie z powyższych

Sprawność jest to:

• moc wejściowa do mocy wyjściowej

• moc wyjściowa do mocy wejściowej

• czy silnik jest sprawny

• ilość strat

Współczynnik mocy mówi nam o:

• mocy czynnej

• mocy biernej

• kącie przesunięcia pomiędzy mocą czynną a bierną

• kącie przesunięcia pomiędzy mocą czynną a mocą pozorną