TD_UPR

Ако няма други указания от Капитана , дежурният помощник капитан трябва да впише забележките за повреди на товара в:

• Разписката за разтоварено количество товар (Outturn report)

• Щурманската разписка (Mate's receipt)

• Коносамента (Bill of Lading)

• Разрешителното за товарене (Loading permission)

При превоз на дървен материал на палубата , устойчивостта в края на прехода:

• Трябва да се проверява с увеличение на масата на палубния товар с 15% за очаквано намокряне

• Не е нужно да се проверява

• Трябва да се проверява с увеличение на масата на палубния товар с 10% за очаквано намокряне

• Не е нужно да се проверява , ако товара е укрепен според препоръките на IMO

Терминът "Hogging" при Draught survey означава:

• Провисване на краищата

• Увеличено газене в мидела и намалено в краищата

• усукване на корпуса

• Деформация на копуса от големи срязващи сили

Линията , пресичаща кръга на Плимсол , означава лятна товарна водолини до :

• Долния си ръб

• Горния си ръб

• Средата на ширината си от 25,4 мм

• Не означава лятна товарна водолиния

Терминът "Broken Stowage" означава:

• Загуба на обем от неплътно подреждане

• Стиф със смесени коносаменти

• Стиф с нарушена цялост

• Стиф от товарни единици с повредена опаковка

Информация за товара (Cargo information) се изисква по:

• Конвенция STCW 78/95

• SOLAS

• MARPOL

• Традиция и добрата морска практика

Условното пресипване на зърното по изискванията за новопостроени кораби е :

• 12о

• 8о

• 8о и 12о

• 15о и 25о

При товар дървен материал на палубата , стойките (stanchions) са задължителни :

• При превоз на трупи в хамбара

• При кораби с леери вместо фалшборд

• При превоз на трупи с голяма височина на подреждане

• При дължина на кораба по-голяма от 100 м

При определяне на количеството товар по газенето на кораба , първата поправка за дифрент отразява факта,че:

• Центъра на площта на водолинията обикновено не съвпада с центъра на тежестта на кораба

• Центъра на площта на водолинията обикновено не е в мидела на кораба

• Обикновено има огъване на корпуса на кораба

• Обикновено корабът отплава с диферент км кърмата

При товарене на ограничено газене, кораба ще е приел максимално количество товар,ако при завършване:

• е с диферент към кърмата

• е с диферент към носа

• има максимално количество остатъчен баласт

• е на равен кил