SMS đối tượng 4 (2)

Cấu trúc Chương trình an toàn quốc gia theo yêu cầu của ICAO gồm

• Chính sách và mục tiêu an toàn quốc gia
• Chương trình quản lý rủi ro an toàn
• Bảo đảm an toàn quốc gia, Thúc đẩy an toàn quốc gia
• Tất cả yếu tố trên

Quy định nhà cung cấp dịch vụ phải xây dựng Hệ thống quản lý an toàn được quy định trong:

• Annex 1
• Annex 19
• Annex 2
• Tất cả tài liệu trên

Đại diện lãnh đạo SMS:

• Không thể là Đại diện chất lượng của một tổ chức cung cấp dịch vụ bởi vì có một sự xung đột về lợi ích giữa an toàn và chất lượng
• Có thể là Đại diện chất lượng của một tổ chức cung cấp dịch vụ vì an toàn và chất lượng là có liên quan chặt chẽ
• Không cần có bất kỳ kinh nghiệm hay trình độ gì về ngành hàng không, chỉ cần chứng nhận là 1 cán bộ phụ trách an toàn lao động.
• Không cần có bất kỳ kinh nghiệm hay trình độ gì về ngành hàng không, miễn là đã hoàn thành một khóa học SMS về ngành hàng không

Định nghĩa nào đúng

• Quá trình là một hoạt động biến đổi đầu vào thành đầu ra
• Quá trình là một hoạt động không có đầu ra
• Quy trình là mô tả các hoạt động của một quá trình
• Cả 1 và 3 đều đúng

Phân loại mối nguy để xác định sự ưu tiên cho hành động giảm thiểu rủi ro về an toàn (SRM) dựa trên mức độ nghiêm trọng của:

• Bản thân mối nguy
• Hậu quả được dự kiến của mối nguy
• Các biện pháp bảo vệ hiện có
• Những biện pháp bảo vệ mới hoặc được đề nghị

Ba thông tin chủ yếu cần được ghi chú trong bảng công tác QLRR trước khi tiến hành xác định các hành động giảm thiểu rủi ro hoặc các biện pháp bảo vệ:

• Mối nguy, Tình huống không an toàn, và hậu quả cuối cùng
• Mối nguy, các biện pháp phòng ngừa, và biện pháp phục hồi
• Hậu quả cuối cùng, các biện pháp phòng ngừa, và biện pháp phục hồi
• Hậu quả cuối cùng, các biện pháp phòng ngừa, và mối nguy

Quy trình Quản lí sự thay đổi cần xác định được những thay đổi đối với:

• Cơ cấu tổ chức, các hệ thống và quá trình ảnh hưởng đến an toàn hàng không
• Thiết bị và các lắp đặt hỗ trợ mặt đất ảnh hưởng đến an toàn hàng không
• Thiết bị trên tàu bay ảnh hưởng đến an toàn hàng không
• Tất cả ý trên

Chọn hệ thống báo cáo có hiệu lực

• Báo cáo chủ động bắt buộc
• Báo cáo tai nạn chủ động
• Báo cáo mối nguy bắt buộc
• Báo cáo mối nguy /sự cố chủ động

Hệ thống báo cáo chủ động chủ yếu dùng để báo cáo:

• Các tai nạn
• Các mối nguy
• Các sự cố bắt buộc
• Các mối nguy, vụ việc, sai sót, lỗi

Các mối nguy hoặc tình huống mất an toàn được phát hiện trong quá trình điều tra hoặc báo cáo sự cố / tai nạn nên được:

• Bỏ qua nếu chúng không liên quan trực tiếp đến sự cố / tai nạn
• Ghi chú lại trong báo cáo về thông báo
• Điều tra sự cố chỉ để tham khảo
• Tất cả đều sai