ระบบไอดีไอเสียเครื่องยนต์ดีเซล

ประจุอากาศเข้าเครื่องยนต์

ประจุไอดีเข้าเครื่องยนต์

ประจุน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าเครื่องยนต์

ผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิง

ไล่ก๊าซไอเสียออกจากห้องเผาไหม้

ทำให้การเผาไหม้มีประสิทธิภาพ

ได้กำลังจากเครื่องยนต์มากขึ้น

ลดมลภาวะของก๊าซไอเสีย

มีขนาดใหญ่

ต้านทานอากาศน้อย

ล้างทำความสะอาดได้

อากาศไหลเข้าสะดวก

ประสิทธิภาพการกรองสูง

ต้านทานอากาศน้อย

อากาศไหลเข้าสะดวก

ต้องการบำรุงรักษาน้อย

เปิด–ปิด อากาศเข้ากระบอกสูบ

เปิด–ปิด ให้ไอดีเข้ากระบอกสูบ

เปิด–ปิด น้ำมันเข้ากระบอกสูบ

เป็นช่องที่อากาศกับน้ำมันเข้ากระบอกสูบพร้อมกัน

เครื่องยนต์มีอัตราเร่งดีขึ้น

เครื่องยนต์ทนทานมากขึ้น

ลดขนาดของลิ้น

เครื่องยนต์มีขนาดเล็กลง

ทำให้เครื่องยนต์มีขนาดเล็กลง

ติดตั้งเครื่องยนต์กับตัวรถได้สะดวก

อุ่นอากาศก่อนเข้าห้องเผาไหม้

ระบายความร้อนไอเสียก่อนปล่อยออกจากเครื่องยนต์

เร่งการระบายไอเสียออกจากใบพัดเทอร์ไบน์

เร่งการประจุอากาศเข้ากระบอกสูบ

เพิ่มความทนทานให้กับฝาสูบ

เร่งการคายไอเสียจากห้องเผาไหม้

ใช้ไอดีขับใบพัดเทอร์ไบน์

ใช้ไอดีขับใบพัดคอมเพรสเซอร์

ใช้ไอเสียขับใบพัดเทอร์ไบน์

ใช้ไอเสียขับใบพัดคอมเพรสเซอร์

ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

สามารถเพิ่มความดันตามภาระของเครื่องยนต์

มีอายุการใช้งานยาวนาน

สามารถควบคุมคุณภาพของไอเสียได้