Sistema de encendido electrónico Unidad 1

El siguiente esquema corresponde a:

• Sistema de encendido tipo chispa perdida

• Sistema de encendido tipo bobina doble

• Sistema de encendido tipo COP

• Sistema de encendido tipo grupal

• Sistema de encendido tipo integrado

El sistema ESA, es un sistema que utiliza la ECU para:

• Controlar el salto de la chispa, determinando el orden de encendido

• Determinar el ajuste del encendido, en base a las señales procedentes de los sensores

• Determinar la inyección en cada cilindro, basándose en la señal del CKP

• Calcular el volumen de inyección de acuerdo con el sensor de oxígeno

• Calcular el tiempo de encendido basándose en el sensor KS

En un sistema de encendido el sensor de posición del cigüeñal (señal NE), detecta:

• El ángulo del árbol de levas y su velocidad

• El ángulo del cigüeñal y su precisión

• El ángulo del cigüeñal y el régimen del motor

• El ángulo del árbol de levas y su régimen (rpm)

• El ángulo de incidencia entre el cigüeñal y el árbol de levas

En un sistema de encendido electrónico cuando la señal IGT está activada, esto permite que:

• La corriente fluya a la bobina primaria

• La corriente deje de fluir a la bobina primaria

• La corriente se descargue en la bobina secundaria

• La corriente deje de circular en la bobina secundaria

• Sale la chispa de encendido

Cuando la ECU, recibe la señal IGF, esta determina que:

• Se ha producido la inyección

• Se ha cargado la bobina primaria

• Se ha producido el encendido

• Hay un código de falla

• Debe activar la función de fallos