ОДД 4-9

• 100-150

• 150-300

• 300-350

• 200-400

• 0,5 м.

• 1 м. и более

• 0,25 м.

• 3,75 м.

Под пропускной способностью дороги понимают

• максимально возможное число автомобилей, которое может пройти через сечение дороги за единицу времени

• минимально возможное число автомобилей, которое может пройти через сечение дороги за единицу времени

• среднее, возможное число автомобилей, которое может пройти через сечение дороги за единицу времени

Среди геометрических характеристик дороги, от которых в первую очередь зависит безопасность движения можно выделить

• все перечисленное

• элементы криволинейных участков, уклоны дороги, ее поперечный профиль

• прямолинейность трассы и расстояние видимости

• ничего из перечисленного

К организационным, а возможно и регулирующим, мероприятиям, как правило, долгосрочного и постоянного характера, относятся

• организация и регулирования движения в пространстве перекрестков

• мероприятия, направленные на снижение противоречий между интенсивностью движения транспортных потоков и пропускной способностью автомобильной дороги в периоды часов «пик»

• выбор и обозначения временных объездных дорог конфликтных участков городской улично-дорожной сети и перегонов автомагистралей

К организационным и регулирующим мероприятиям временного или краткосрочного характера можно отнести:

• организация и регулирования движения в пространстве перекрестков

• мероприятия, направленные на снижение противоречий между интенсивностью движения транспортных потоков и пропускной способностью автомобильной дороги в периоды часов «пик»

• выбор и обозначения временных объездных дорог конфликтных участков городской улично-дорожной сети и перегонов автомагистралей

• по обеспечению гомогенности дорожного движения на автодорогах

• выбора и обозначения временных объездных дорог конфликтных участков городской улично-дорожной сети

• направленное на снижение противоречий между интенсивностью движения транспортных потоков и пропускной способностью автомобильной дороги в периоды часов «пик»

• по обеспечению гомогенности дорожного движения на автодорогах

• выбора и обозначения временных объездных дорог конфликтных участков городской улично-дорожной сети

• направленное на снижение противоречий между интенсивностью движения транспортных потоков и пропускной способностью автомобильной дороги в периоды часов «пик»

• Б

• А

• Тут его нет

Пропускная способность остановочного пункта

• $P_{о.п}=3600/t_{о.п}$

• $P_{op}=\frac{\left(t_{ост}\ +t_{торм}\right)}{t_{оп}}$

• $Р_{оп}\ =\ k\frac{t_{ост}}{t_{оп}}$