ISA_U3_Motores de c.a

Es el más simple de todos los tipos de motores eléctricos, fue creado es su forma más simple por Galileo Ferraris y Nikola Tesla en 1885-86.  La diferencia con el resto de los motores eléctricos radica en el hecho de que no existe corriente conducida a uno de sus devanados (normalmente al rotor). La corriente que circula por el devanado del rotor se debe a la fuerza electromotriz inducida en él por el campo giratorio; por esta razón, a este tipo de motores se les designa también como motores de inducción. La denominación de su nombre obedece a que la velocidad de giro del motor no es la de sincronismo, impuesta por la frecuencia de la red. Son aquellos motores eléctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magnético del estator.

• Motor asincrono

• Motor síncrono

Es en esencia un alternador trifásico que funciona a la inversa. Los imanes del campo se montan sobre un rotor y se excitan mediante corriente continua, y las bobinas de la armadura están divididas en tres partes y alimentadas con corriente alterna trifásica. La variación de las tres ondas de corriente en la armadura provoca una reacción magnética variable con los polos de los imanes del campo, y hace que el campo gire a una velocidad constante, que se determina por la frecuencia de la corriente en la línea de potencia de corriente alterna. Su velocidad constante es ventajosa en ciertos aparatos. Sin embargo, no pueden utilizarse este tipo de motores en aplicaciones en las que la carga mecánica sobre el motor llega a ser muy grande, ya que si el motor reduce su velocidad cuando está bajo carga puede quedar fuera de fase con la frecuencia de la corriente y llegar a pararse. .Este motor tiene la característica de que su velocidad de giro es directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Es utilizado en aquellos casos en donde se desea una velocidad constante

• Motor asincrono

• Motor síncrono

Es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotación del motor. No se mueve mecánicamente, pero si magnéticamente.

• Flecha

• Ventilador

• Rotor

• Estator

Está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al silicio (y se les llama "paquete"), que tienen la habilidad de permitir que pase a través de ellas el flujo magnético con facilidad; la parte metálica del estator y los devanados proveen los polos magnéticos.

• Flecha

• Ventilador

• Rotor

• Estator

Es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la conversión de energía eléctrica a mecánica. Son un conjunto de láminas de acero al silicio que forman un paquete, pueden ser Ranurado, De polos salientes o de jaula de ardilla.

• Flecha

• Ventilador

• Rotor

• Estator

Son los tipos de motores más usados en la industria, ya que estos equipos se alimentan con los sistemas de distribución de energías "normales". En la actualidad, es el que más se utiliza para la mayor parte de las aplicaciones, debido fundamentalmente a que consiguen un buen rendimiento, bajo mantenimiento y sencillez, en su construcción.

• Motor de cd

• Motor paso a paso

• Motro de ca