parapente #2

A la Comté, Alain Leclercq, préfère majoritairement voler dans un :

• Air calme

• Thermique violent

• Dust

BI : En vol de pente, le virage face à la pente est :

• Une technique se poser rapidement par vent fort

• Celui qui impose la plus forte inclinaison pour le même rayon de virage par rapport au sol

• Difficile à contrôler et dangereux du fait du défilement rapide du sol en vent arrière

• sans danger

Bp : Une bonne approche :

• se réalise sous le vent du terrain

• se prépare au dernier moment

• doit être modifiable en cas de nécessité

• tient compte du vent météo et de ses variations possibles

Bi : En vol de pente :

• vous faites attention au gradient de vent près du relief

• vous virez face à la pente

• vous conservez une marge de vitesse pour être prêt à vous éloigner de la pente en cas d'urgence

• vous virez dos à la pente

Bp : Vous êtes dos au relief et votre voile se ferme à 40% sur la gauche ce qui la met en virage à gauche :

• vous freinez à gauche amplement pour regonfler le côté fermé

• vous freinez symétriquement des deux côtés

• vous laissez faire si votre parapente est classé A de la norme CEN

• vous contrez à droite pour vous dégager du relief tout en évitant le "surcontre"

BPC : Vous recevez une rafale de vent arrière, cela provoque transitoirement :

• une augmentation de la vitesse-sol

• une diminution de la Force Aérodynamique

• une diminution de l'incidence

• une augmentation de l'incidence

Bi : Je vole dans l’ascendance en longeant le relief sur ma droite, une aile arrive en face

• j’ai la priorité, mais l’autre pilote semble vouloir continuer tout droit, dans le doute je fais demi tour

• j’ai la priorité, mais l’autre pilote semble vouloir continuer tout droit, j’impose ma priorité

• comme je suis assez débutant, je m’écarte légèrement pour le laisser passer entre moi et le relief

• je n’ai pas la priorité

BPC : Lorsque l'aile entre dans une ascendance, transitoirement :

• l'incidence diminue

• l'incidence augmente

• la Force Aérodynamique augmente et l'aile accélère vers le haut

• l'aile pique

BP : Dans un espace aérien non contrôlé et au dessous de 900 m mer ou 300 m sol en montagne, vous devez avoir :

• une visibilité de 3000 m et maintenir un espacement par rapport aux nuages de 600 m

• une visibilité d'au moins 1500 m et voler hors des nuages

• une visibilité d'au moins 8 km et un espacement par rapport aux nuages de 300 m verticalement et 1500 m horizontalement

• la main sur la poignée du secours

Bi : Une prise de vitesse avant l'atterrissage :

• est dangereuse car appareil va faire une ressource au freinage

• est inutile

• est généralement préférable pour conserver une réserve de vitesse/air en cas de gradient

• est nécessaire pour améliorer la maniabilité près du sol