Et1 lac nae 112

Los elementos que deben referenciarse,

obligatoriamente,  con  el punto kilométrico serán los siguientes:

• —>Seccionadores de vía general

  —> Edificio de Viajeros

  —> Puesto Local de Operaciones de seccionadores

  —> Subestación de tracción —> Puesta en paralelo

• Solo los Seccionadores de vía general

• —>Seccionadores de vía carretera

  —> Puesto Local de Operaciones de seccionadores

  —> Subestación de tracción

  —>Puesta en serie

• semaforos

Según su composición la Catenaria puede ser:

• elástica, rígida o tranviaria

• estática, rígida o tranviaria

• rígida o tranviaria

• elástica, rígida o de rampa

La catenaria se representará mediante una línea continua con colores que identifiquen los diferentes paquetes eléctricos, reservándose:

• el color rojo para la catenaria de vía general par, y el color azul para la catenaria de vía general impar.

• el color azul para la catenaria de vía general par, y el color rojo para la catenaria de vía general impar.

• el color amarillo para la catenaria de vía general par, y el color verde para la catenaria de vía general impar.

• el color rosa para la catenaria de vía general par, y el color violeta para la catenaria de vía general impar.

Cuando en una estación convivan catenarias alimentadas a 3 kV con catenarias alimentadas a 1,5 kV, y ambas deban ser representadas en el esquema (p.e. porque sean mantenidas y operadas por los mismos equipos de Adif), entonces se aplicará el siguiente criterio:

• Las catenarias alimentadas a 1,5 kV se representarán con línea continua de color verde, y con el texto "1,5 kV" al principio y final de cada vía

  Las catenarias que puedan alimentarse indistintamente por fideres de 3 kV o de 1,5 kV, se representarán por una doble línea azul-verde o rojo-verde según sean vías pares o impares, y con el texto "3 kV-1,5 kV" al principio y final de cada vía

• Las catenarias alimentadas a 1,5 kV se representarán con línea continua de color rojo y con el texto "1,5 kV" al principio y final de cada vía

  Las catenarias que puedan alimentarse indistintamente por fideres de 3 kV o de 1,5 kV, se representarán por una doble línea rojo-verde o rojo-amarillo según sean vías pares o impares, y con el texto "3 kV-1,5 kV" al principio y final de cada vía

• Las catenarias alimentadas a 1,5 kV se representarán con línea continua de color azul, y con el texto "1,5 kV" al principio y final de cada vía

  L

• no existen.

En el esquema eléctrico se representarán tanto las vías electrificadas que:

• disponen de Línea Aérea de Contacto, representadas mediante líneas continuas de color, como las vías sin electrificar, representadas mediante líneas discontinuas negras

• disponen de Línea Aérea de Contacto, representadas mediante líneas continuas negra, como las vías sin electrificar, representadas mediante líneas discontinuas de color

• siempre en color todas

• siempre en negro todas

Vía en topera:

• Cuando la vía se encuentre completamente electrificada hasta la topera, se representará simplemente con un trazo corto perpendicular, y no es necesario incluir el símbolo de "Alto a la tracción eléctrica"

• Cuando la catenaria se eleva y ancla antes de la finalización de la vía, en el esquema eléctrico se debe representar el símbolo de "Alto a la tracción eléctrica", y opcionalmente el P.K. del límite de la electrificación

• Cuando la vía no se encuentre completamente electrificada hasta la topera, se representará simplemente con un trazo corto perpendicular, y no es necesario incluir el símbolo de "Alto a la tracción eléctrica"

• Cuando la catenaria no se eleva y ancla antes de la finalización de la vía, en el esquema eléctrico se debe representar el símbolo de "Alto a la tracción eléctrica", y opcionalmente el P.K. del límite de la electrificación

Vía no electrificada en su totalidad:

• Cuando la vía se encuentre completamente electrificada hasta la topera, se representará simplemente con un trazo corto perpendicular, y no es necesario incluir el símbolo de "Alto a la tracción eléctrica"

• Cuando la catenaria se eleva y ancla antes de la finalización de la vía, en el esquema eléctrico se debe representar el símbolo de "Alto a la tracción eléctrica", y opcionalmente el P.K. del límite de la electrificación

• Cuando la vía no se encuentre completamente electrificada hasta la topera, se representará simplemente con un trazo corto perpendicular, y no es necesario incluir el símbolo de "Alto a la tracción eléctrica"

• Cuando la catenaria no se eleva y ancla antes de la finalización de la vía, en el esquema eléctrico se debe representar el símbolo de "Alto a la tracción eléctrica", y opcionalmente el P.K. del límite de la electrificación

La vías electrificadas ajenas a Adif se representarán en el esquema eléctrico )

• de forma simplificada y con trazos discontinuos en gris. ( "Talleres y depósitos"

• de forma complificada y con trazos discontinuos en gris. ( "Talleres y depósitos"

• de forma simplificada y con trazos continuos en gris. ( "Talleres y depósitos"

• de forma simplificada y con trazos discontinuos en rojo ( "Talleres y depósitos"

Se denomina Fíderes a:

• todos aquellos conductores, distintos del sustentador o hilos de contactos, cuya función es la de alimentar a catenaria o el refuerzo de sección en el circuito positivo o negativo

• todos aquellos conductores, iguales del sustentador o hilos de contactos, cuya función es la de alimentar a catenaria o el refuerzo de sección en el circuito positivo o negativo

• el sustentador o hilos de contactos, cuya función es la de alimentar a catenaria o el refuerzo de sección en el circuito positivo o negativo

• todos los hilos de contactos, cuya función es la de alimentar a catenaria o el refuerzo de sección en el circuito positivo o negativo

Se denomina Fider de alimentación

• conductor que partiendo de la subestación de tracción o puesta en paralelo alimenta independientemente tramos de catenaria

• todos aquellos conductores, iguales del sustentador o hilos de contactos, cuya función es la de alimentar a catenaria o el refuerzo de sección en el circuito positivo o negativo

• conductor que no partiendo de la subestación de tracción o puesta en paralelo alimenta independientemente tramos de catenaria

• conductor que partiendo de la estación de tracción o puesta en paralelo alimenta independientemente tramos de catenaria