TEST CONDUCCIÓN MOTOCICLETAS

Si frenamos bruscamente en línea recta y apretamos las rodillas contra el depósito de combustible de la motocicleta conseguiremos que...

• El freno trasero sea más eficaz que el delantero.

• El cuerpo se mantenga más estable y no se deslice hacia adelante.

• La motocicleta, gracias a la fuerza centrífuga, se mantenga en equilibrio y no se salga de la calzada.

El manillar es el mecanismo que controla de forma directa la dirección de la motocicleta. Al manejarlo debemos saber que...

• Un pequeño movimiento sobre el manillar tendrá su repercusión inmediata en el ángulo de giro de la rueda.

• Precisará realizar un movimiento extenso y brusco para que repercuta en el ángulo de giro de la rueda.

• Al realizar un giro a la izquierda precisa ser manejado más suavemente que al realizar un giro a la derecha.

Si se nos avería el sistema de suspensión trasero mientras circulamos debemos saber que...

• No afecta en modo alguno a la conducción de la motocicleta si funciona correctamente el sistema de suspensión delantero.

• Puede provocar que el contacto de la rueda trasera con la calzada no sea el adecuado.

• Precisa la sustitución de sus elementos mecánicos fijos como son las pastillas y las zapatas.

Al accionar los frenos de la motocicleta, ¿cómo se reparte, aproximadamente, la acción del frenado sobre las ruedas de la motocicleta?

• Entre el 60 y el 70% sobre la rueda delantera y entre el 30 y el 40% sobre la rueda trasera.

• Al 50% sobre cada una de las ruedas.

• Entre el 30 y el 40% sobre la rueda delantera y entre el 60 y el 70% sobre la rueda trasera.

• Es algo aleatorio, depende de la motocicleta

¿Qué ocurre si la presión de inflado de los neumáticos es inferior a la necesaria?

• Los neumáticos se deforman y se calientan excesivamente.

• Se incrementa el consumo de carburante.

• La moto corre más, por eso se usa en circuito.

• Consigo un mayor grado de amortiguación.

Al tomar una curva, ¿puede influir el peso de la motocicleta en su control?

• Sí, porque el peso puede afectar a la trayectoria de la motocicleta haciendo que se salga de la curva.

• No, porque a la trayectoria de la motocicleta sólo le va a afectar el radio de la curva.

• No, aunque se circule a una velocidad elevada.

• Si, el peso afectará en las inercias y puede resultar más complicado controlarlo.

Si conducimos a velocidad excesiva por una curva con un radio menor del que al principio habíamos previsto, ¿qué haremos para controlar la motocicleta?

• Dejar de acelerar y no frenar bruscamente.

• Frenar bruscamente, inclinándome al mismo tiempo lo más posible.

• Enderezar rápidamente la motocicleta y acelerar.

• Accionar fuertemente el freno trasero para conseguir guirar con un derrapaje.

¿Qué separación lateral debemos dejar al adelantar a un camión en autopista fuera de poblado?

• 1,5 metros, como mínimo.

• Una distancia que sea proporcional al tamaño del camión y a la velocidad que circula este vehículo.

• 1 metro, como mínimo.

• Al ser un vehículo de mayor tamaño no hay una separación mínima establecida

¿Qué ventajas sobre la conducción tiene una motocicleta dotada del sistema de frenado ABS respecto una que no lo tenga?

• Que permite que la presión de frenado sea siempre exactamente igual en el freno delantero que en el trasero.

• No representa ninguna ventaja porque el sistema de frenado ABS no se puede implantar en las motocicletas.

• Que en caso de frenada brusca, gracias al sistema ABS, disminuye el riesgo de bloqueo en las ruedas.

• No existe ese sistema en las motocicletas, sólo se instala en coches.

Para realizar una maniobra necesitamos describir un giro pronunciado y lo hacemos a 30 km/h, ¿qué riesgo se puede presentar si al describir dicho giro apretamos fuertemente el freno de delantero?

• Que por la fuerza cinética la rueda trasera se bloquee.

• Que se bloquee la rueda delantera pudiendo provocar una caída.

• Ninguno, ya que a esa velocidad el efecto giroscópico estabilizaría la motocicleta.