PKKR SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL

1. Berikut pemicu mesin tidak hidup (tidak ada percikan api pada busi) adalah...

• Saat pengapian tidak pas

• Sela platina tidak pas

• Koil mati

• Posisi pengapian tidak betul

• Kondensor mati

2. Berikut pemicu mesin susah hidup (percikan api dibusi kecil) adalah...

• Kondensor mati

• Koil mati

• Platina buka terus

• Contact platina kotor

• Posisi pengapian tidak betul

3. Berikut pemicu berlangsungnya ledakan diknalpot saat pedal gas dilepaskan adalah...

• Koil mati

• Busi mati

• Kerja vacum advance kurang prima

• Kerja centrifugal advance kurang prima

• Kondensor mati

4. Apa yang terjadi bila rotor tidak dipasang...

• Mesin tidak dapat hidup

• Mesin susah hidup

• Terjadi ledakan pada knalpot

• Elektroda busi menetes

• Mesin mati

5. Apabila waktu pengapian terlampau mundur, maka efeknya adalah....

• Elektroda busi menetes

• Mesin tidak dapat hidup

• Mesin susah hidup

• Terjadi ledakan pada kenalpot

• Mesin mati

6. Berikut pemicu berlangsungnya ledakan diknalpot saat pedal gas didesak adalah...

• Kerja centrifugal advancer kurang pas

• Platina kotor

• Kabel tegangan tinggi bocor

• Kerja vacum advance kurang pas

• Kondensor mati

7. Berikut pemicu elektroda busi menetes adalah...

• Platina kotor

• Penggunaan busi terlampau panas

• Busi kotor

• Penggunaan busi terlampau dingin

• Kondensor mati

8. Berapakah standard tahanan kumparan primer koil pengapian?

• 1,3 -1,6 Ohm

• 2,3 - 2,6 Ohm

• 1,3 - 1,6 Kilo Ohm

• 2,3 - 2,6 Kilo Ohm

• 1,3 - 1,8 kilo ohm

9. Berapakah standard tahanan kumparan skunder koil pengapian?

• 20,7 - 24,5 Ohm

• 10,7 - 14,5 Ohm

• 10,7 - 14,5 Kilo Ohm

• 20,7 - 24,5 Kilo Ohm

• 20,7 - 25,5 Kilo Ohm

10. Berapakah standard sela rubbing blok untuk distributor 4 silinder?

• 0,75 mm

• 0,65 mm

• 0,55 mm

• 0,45 mm

• 0,35 mm