ՀՀ տրանսպորտ

ՀՀ–ում տրանսպորտի ո՞ր տեսակն է բացակայում.

• խողովակաշարային

• գետային

• օդային

• երկաթուղային

Առաջին խողովակաշարը (գազամուղը) ո՞ր թվականին է մուտք գործել ՀՀտարածք.

• 1960 թ.

• 1964 թ.

• 1972 թ.

• 1991 թ.

ՀՀ–ի վերաբերյալ ո՞ր պնդումն է սխալ.

• Ներքին տրանսպորտային փոխադրումների կազմում գլխավորները լայն սպառման ապրանքները և հանքային շինանյութերն են:

• ՀՀ-ում բեռնափոխա-դրումների ծավալով առաջատարն է ջրային տրանսպորտը:

• Երկաթուղային ցանցի երկարությունը շուրջ 900 կմ է:

• Տրանսպորտային ցանցի խտությունը ցածր է Սյունիքի մարզում:

Ո՞ր երկաթուղին է շահագործման հանձնվել 1902 թ.

• Գյումրի—Մասիս—Երևան

• Հրազդան—Դիլիջան—Իջևան—Աղստաֆա

• Մասիս—Նախիջևան—Ջուլֆա

• Երևան—Սևան—Շորժա—Սոթք

Երկաթուղային հանգույց չէ.

• Գյումրին

• Վանաձորը

• Երևանը

• Հրազդանը

ՀՀ–ի վերաբերյալ ո՞ր պնդումն է սխալ.

• Երկաթուղիների հիմնական մասը երկրի հարավ–արևելքում է:

• Գլխավոր երկաթուղային մայրուղին հանրապետության տարածքի նկատմամբ ունի եզրային դիրք:

• Բոլոր երկաթուղիները լայնաղուր են` 1522 մմ:

• Բոլոր երկաթուղիները էլեկտրաֆիկացված են:

Ո՞ր պնդումն է սխալ.

• Խողովակաշարային տրանսպորտը ՀՀ-ում ամենաերիտասարդն է:

• ՀՀ ավտոմոբիլային ճանապարհների երկարությունն ավելի քան 30 հազ. կմ է:

• Առաջին գազամուղը ՀՀ է մուտք գործել 1960 թվականին:

• ՀՀ-ում խողովակաշարային տրանսպորտն ամենաարագն է զարգանում:

Ո՞ր պնդումն է սխալ.

• «Զվարթնոցը» միջազգային օդանավակայան է:

• Արտասահմանյան թռիչքներ կատարվում են նաև Գյումրիի օդանավակայանից:

• ՀՀ արտաքին բեռնա-փոխադրումներում մեծ է օդային տրանսպորտի դերը:

• ՀՀ–ում առաջին օդային կանոնավոր թռիչքները սկսվել են 1930–ական թվականներին:

ՀՀ տրանսպորտի բեռնաշրջանառության և ուղևորաշրջանառության աճը հիմնականում պայմանավորված է.

• փոխադրումների հեռավորության աճով

• տրանսպորտային նոր միջոցների շահագործմամբ

• բեռների ծավալի և ուղևորների թվաքանակի աճով

• տրանսպոր տային

  նոր ուղիների արագ կառուցմամբ

Տրանսպորտի զարգացման մակարդակը բնութագրող կարևոր ցուցանիշներ են.

• բեռնափոխադրումների ծավալ

• ուղևորների թիվ

• բեռնաշրջանառություն

• ուղևորաշրջանառություն

• ճանապարհային ցանցի խտություն