
КЛА
Authored by Корболина Яна
Physics
University
Used 1+ times

AI Actions
Add similar questions
Adjust reading levels
Convert to real-world scenario
Translate activity
More...
Content View
Student View
35 questions
Show all answers
1.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
Газ, используемый для зарядки колес и амортизационных стоек шасси воздушного судна:
гелий
азот
аргон
2.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
Основная причина, по которой требуется потянуть кислородную маску на себя, в случае разгерметизации пассажирского салона воздушного судна:
Активация химической реакции в кислородном генераторе
Регулировка кислородной маски для использования пассажиром
Вытягивание трубки подачи кислорода к кислородной маске
3.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
Магнитные пробки двигателя служат для:
Своевременного выявления возможных внутренних повреждений двигателя
Для мониторинга загрязнения масляной системы двигателя мелкими металлическими частицами, которые являются следствием нормального эксплуатационного износа подшипников двигателя
Магнитные пробки не используются в конструкции авиационных двигателей
4.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
Чем больше величина степени двух-контурности, тем больше:
Практическая высота полета, на которую рассчитан данный тип турбореактивного двигателя
КПД турбореактивного двигателя
Скорость вращения провода постоянных оборотов
5.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
Топливо в современных авиационных двигателях подогревается, как правило путем:
Установки дополнительного электрического обогрева топливных фильтров
Отбора горячего воздуха от одной из ступеней компрессора высокого давления
Теплообмена между маслом и топливом внутри топливно-масляных теплообменника
6.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
Для получения показаний воздушной скорости используются следующие параметры:
Статическое давление
Динамическое давление
Статическое и динамическое давление
7.
MULTIPLE CHOICE QUESTION
30 sec • 1 pt
Что такое степень двух-контурности турбореактивного двигателя:
Это отношение расхода воздуха через внешний контур двигателя к расходу воздуха через внутренний контур двигателя
Это отношение расхода воздуха через внутренний контур двигателя к расходу воздуха через внешний контур двигателя
Это постоянный коэффициент, который определяется практически путем при производстве данного типа турбореактивного двигателя
Access all questions and much more by creating a free account
Create resources
Host any resource
Get auto-graded reports

Continue with Google

Continue with Email

Continue with Classlink

Continue with Clever
or continue with

Microsoft
%20(1).png)
Apple
Others
Already have an account?