3a118

Który element nie jest częścią sprzęgła ciernego?

• Wał napędowy silnika

• Łożysko wyciskowe

• Sprężyna centralna

• Sprężyna dociskowa

Prawidłowy kierunek przepływu oleju w filtrze olejowym silnika, przedstawionym na rysunku, jest

• zależny od natężenia przepływu w układzie smarowania.

• przeciwny do kierunku wskazywanego przez strzałki.

• zgodny z kierunkiem wskazywanym przez strzałki.

• zależny od ciśnienia w układzie smarowania.

Przed diagnostyką i regulacją zbieżności kół osi przedniej samochodu, nie ma potrzeby wykonania szczegółowej kontroli stanu technicznego

• układu napędowego

• zawieszenia

• układu kierowniczego

• ogumienia

Liczba oktanowa jest parametrem charakteryzującym

• olej napędowy

• skroplony gaz ziemny (CNG)

• benzynę bezołowiową

• płynny gaz ropopochodny (LPG)

Ustalając natężenie prądu ładowania akumulatora prostownikiem sieciowym, należy brać pod uwagę

• maksymalny prąd rozładowania

• nominalny prąd rozruchowy

• elektryczną pojemność akumulatora

• nominalne napięcie akumulatora

Przed przystąpieniem do badania prawidłowości działania układu hamulcowego pojazdu na stanowisku diagnostycznym w Stacji Kontroli Pojazdów w pierwszej kolejności należy

• sprawdzić działanie serwomechanizmu

• zmierzyć grubość okładzin ciernych klocków hamulcowych

• wyregulować ciśnienie w ogumieniu

• zmierzyć zawartość wody w płynie hamulcowym

Na stanowisku diagnostycznym do oceny stanu technicznego układu wydechowego do pomiaru głośności należy zastosować

• pirometr.

• sonometr.

• stetoskop.

• manometr.

Naprawa uszkodzonego gumowego elementu zawieszenia układu wydechowego odbywa się poprzez jego

• klejenie.

• skręcenie.

• wymianę.

• spajanie.

W najnowszych układach zasilania silnika z zapłonem samoczynnym typu Commonrail paliwo jest sprężane do ciśnienia o wartości

• 1000 atm

• 2200 bar

• 18 MPa

• 10 kPa

Wskaźnik TWI określa minimalną głębokość bieżnika wynoszącą dla opony wielosezonowej

• 1,0 mm

• 1,6 mm

• 3,0 mm

• 4,6 mm