TEORIA GENERAL 5

La movilidad implica peligro y mas a un cuando transitamos en vehículos automotores, es por eso que debemos tener en cuentas nuestras actitudes y aptitudes a la hora de conducir, para los conductores existen técnicas de manejo defensivo una de estas es la distancia de conducción.

¿Que es? ¿Que objetivo persigue?

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Importante y necesario mantener con el vehículo que nos precede para que, en caso de frenada brusca e intempestiva evitar colisionar con el:

• Distancia de conducción.

• Distancia de detención.

• Distancia de frenado.

• Distancia de velocidad.

• Ninguna de las anteriores.

Los factores que intervienen en el transito humano,vehicular y ambiental siempre estarán involucrados en hechos de transito, pero cuando hablamos del factor humano y vehicular estas conductas influyen en gran parte a que una persona no tome las medidas necesarias, lo que lleva a ocacionar accidentes:

• Exceso de velocidad.

• La confianza en el estilo de manejo de cada persona.

• Sistema de frenos del vehiculo.

• No respetar normas y señales de transito.

• Todas las anteriores.

Una de las variables que debemos de tener en cuenta los conductores, sin importar el modelo o tipo de vehículo que conduzcamos, es la distancia de detención, la cual es:

• Tramo que recorre un vehículo desde que el conductor percibe la situación que lo obliga a frenar hasta que se detiene totalmente.

• Distancia de seguridad con el vehículo que nos precede para evitar colisionar con el en caso de frenado brusco o intempestivo.

• Tiempo de reacción del conductor.

• Tiempo de frenado.

• Ninguna de las anteriores.

La distancia de detención es el tramo que recorre un vehículo, desde que el conductor percibe la situación que lo obliga a frenar hasta que el vehículo se detiene por completo. Eso quiere decir que a mayor velocidad aumenta el tramo que recorren nuestro vehículo hasta detenerse totalmente.

El enunciado es:

• Verdadero.

• Falso.

La probabilidad de sufrir una lesión mortal para un peatón atropellado por un vehículo automotor depende de:

• La habilidad del peatón.

• La habilidad del conductor para esquivar a ese peatón.

• La velocidad de impacto.

• La distancia de conducción y detención.

• Todas las anteriores.

Para poder establecer el tiempo de detención hay que tener en cuenta otros dos factores:

1. El tiempo de reacción del conductor el cual es el tiempo que le toma al conductor asimilar una situación y presiona el pedal de freno.

2.Tiempo de frenado el cual es:

• Lapso que transcurre mientras se accionan los frenos y el vehículo se detiene por completo.

• Tramo que recorre nuestro vehículo desde que el conductor asimila una situación de peligro hasta que el vehículo se detiene por completo.

• Tiempo que le toma al conductor asimilar una situación y presionar el freno.

• ninguna de las anteriores.

De acuerdo a estudios, el tiempo de reacción de un conductor esta calculado en:

• 2 segundos.

• 3 segundos.

• 0,25 segundos.

• 1 segundo.

• 4 segundos.

De acuerdo a estudios, el tiempo de reacción de una persona está calculado en un segundo, sin embargo este puede variar de acuerdo a:

• Los reflejos del conductor.

• La edad y su destreza al conducir.

• El cansancio.

• La concentración al conducir.

• Todas las anteriores.

El tiempo de reacción del conductor esta condicionado a los reflejos,cansancio, la edad e.t.c

Por su parte el tiempo de frenado del vehículo está condicionado a su estado mecánico en cuanto a:

• Las llantas.

• Eficacia del sistema de frenos.

• Eficacia del sistema de suspension.

• El estado de la via y el clima.

• Todas las anteriores.