TEST DRONI 1

L'attestato di pilota UAS è richiesto per UAS con massa operativa al decollo:

• Sopra i 2kg

• maggiore o uguale a 250g e fino a 25kg

• Mai

In tema di sicurezza aerea, Il rischio:

• deve sempre essere abbassato al livello più basso

• è sempre basso nelle operazioni non critiche

• è un fattore trascurabile

La sigla VLOS sta per:

• Video Latency Over Signal

• Video Link Over Sky

• Visual Line Of Sight

Il QR-Code identificativo dell'operatore:

• è obbligatorio solo per gli operatori UAS per scopi professionali

• è obbligatorio per tutti gli UAS (indipendentemente dall'uso) di massa al decollo maggiore o uguale a 250 g

• è obbligatorio per tutti gli UAS (indipendentemente dall'uso)

La registrazione al portale D-Flight è obbligatoria :

• solo per i piloti professionisti di UAS

• per i piloti professionisti e per piloti di UAS ad uso ricreativo con massa al decollo maggiore di 250 g

• Per tutti i piloti di UAS (indipendentemente dal peso)

La quota massima consentita per operazioni con un APR :

• 120 m

• 70 m

• non è un valore fisso

Nel volo VLOS (Visual Line Of Sight)

• il pilota deve essere sempre in contatto visivo diretto con l'UAS

• il pilota può utilizzare dispositivi elettronici per aumentare la vista

• il pilota può utilizzare un sistema headset FPV (first Person View)

Al decollo, la carica della batteria dell'APR:

• deve essere adeguata alle circostanze e alla durata prevista del volo

• deve essere maggiore del 50%

• è un elemento trascurabile

La massa operativa al decollo:

• non dipende dall'APR

• viene misurata al netto delle batterie

• comprende il payload

Il controllo dell'altezza dell'APR:

• Può essere stimato dal pilota

• è un parametro trascurabile

• deve essere indicato dal sistema di controllo dell'APR