งานปรับอากาศรถยนต์ บทที่ 4

แรงที่พยายามทำให้ลิ้นหรือเข็มวาล์วเปิดขณะที่เอ็กซ์แพนชั่นวาล์วกำลังทำงานคือแรงจากข้อใด

• แรงดันใต้แผ่นไดอะแฟรม

• แรงดันเหนือแผ่นไดอะแฟรม

• แรงสปิง+แรงดันใต้แผ่นไดอะแฟรม

• แรงดันท่อทางเข้าและเอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว

สารทำความเย็นที่ทางออกของอีวาพอเรเตอร์ จะมีสถานะใด

• ของเหลว 100%   

• เป็นไอ 100%

• เป็นไอ 70% 

• ของเหลว 70%

ส่วนประกอบใดของเอ็กซ์แพนชั่นวาล์วที่ทำหน้าที่ปิด-เปิดช่องทางเดินของสารทำความเย็น

• แผ่นไดอะแฟรม

• เข็มวาล์ว

• กระเปาะรับอุณหภูมิ

• สปริง

เอ็กซ์แพนชั่นวาล์วแบบสมดุลภายในเหมาะสำหรับเครื่องปรับอากาศแบบใด

• เครื่องปรับอากาศขนาดเล็ก

• เครื่องปรับอากาศขนาดใหญ่

• เครื่องทำน้ำเย็น

• ถูกทุกข้อ

ข้อใดคือส่วนประกอบของเอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว

• แผ่นไดอะแฟรม สปริง กระเปาะรับอุณหภูมิแบบอิเล็กทรอนิกส์

• กระเปาะรับอุณหภูมิแบบอิเล็กทรอนิกส์  แผ่นไดอะแฟรม

• เข็มวาล์ว เทอร์โมสตัต แผ่นไดอะแฟรม 

• เข็มวาล์ว สปริง กระเปาะรับอุณหภูมิ

เอ็กซ์แพนชั่นวาล์วที่ใช้ในระบบปรับอากาศรถยนต์ แบ่งออกได้กี่แบบ

• 1 แบบ

• 2 แบบ

• 3 แบบ

• 4 แบบ

เมื่ออุณหภูมิที่ท่อทางออกของอีวาพอเรเตอร์สูงขึ้น จะเกิดการขยายตัวของสารในกระเปาะ
รับอุณหภูมิ พยายามทำให้ลิ้นหรือเข็มวาล์วเปิด เรียกแรงชนิดนี้ว่าอะไร

• แรงดันเหนือแผ่นไดอะแฟรม

• แรงดันใต้แผ่นไดอะแฟรม

• แรงสปริง+แรงดันใต้แผ่นไดอะแฟรม

• แรงดันท่อทางเข้าและเอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว

อีวาพอเรเตอร์ที่นิยมใช้ในระบบปรับอากาศรถยนต์ในปัจจุบันมีกี่ชนิด

• 1 ชนิด

• 2 ชนิด

• 3 ชนิด

• 4 ชนิด

จากรูปหมายเลขใดคือท่อทางเข้า
(ตอบเป็นตัวเลขเท่านั้น)

(a)  

จากรูป ท่อน้ำทิ้ง คือหมายเลขใด
(ตอบเป็นตัวเลขเท่านั้น)

(a)