ТО введение 4

Одним из важнейших факторов, влияющих на процесс изнашивания является действие сил

• качения

• скольжения

• движения

• вращения

• кручения

При запуске двигателя, коленчатый вал начинает вращаться и масло подаваемое в узел трения масляным насосом налипает на вал и начинает перемещаться в низ в (a)   зазор.

В клиновом зазоре масло начинает уплотняться , причем чем выше (a)   и маслянистость масла тем интенсивнее идет этот процесс.

Когда частота вращения вала достигнет определённой величины, (a)   слой масла переместится вниз и поднимет его.

При дальнейшем увеличении частоты коленчатого вала под валом стабилизируется так называемый масляный (a)  

Наиболее благоприятным против изнашивания является (a)   трение

Для наиболее благоприятного против изнашивания трения, необходимо соблюдение следующих условий

• Между валом и подшипником должен быть нормальный зазор

• Вязкость масла и подача насоса должны соответствовать определённым значениям

• Масло должно подаваться в наименее нагруженную часть зоны трения узла трения

• Частота вращения коленчатого вала должна быть не ниже определённой нормы

При не устойчивом масляном клине, вал будет периодически касаться подшипника-такой вид трения называется (a)  

Самый неблагоприятный вид трения, называется (a)  

В КПП, главных передачах, шлицевых соединениях, везде где где не предусмотрен подвод масла под давлением, вид трения (a)