Jenis kereta api menurut sifatnya terbagi menjadi

b. Kereta api biasa, kereta api fakultatif dan kereta api luar biasa

a. Kereta api penumpang, kereta api barang dan kereta api dinas

c. Kereta api biasa, kereta api cepat, dan kereta api khusus

d. Kereta api inspeksi, kereta api kerja dan kereta api penolong

Jenis kereta api menurut kegunaannya terbagi menjadi

b. Kereta api penumpang, kereta api barang, dan kereta api dinas

a. Kereta api penumpang, kereta api barang cepat dan kereta api cepat

c. Kereta api biasa, kereta api cepat, dan kereta api khusus

d. Kereta api inspeksi, kereta api kerja dan kereta api penolong

Jenis kereta api menurut metode pengoperasiannya terbagi menjadi

b. Kereta api antar stasiun, konvoi, dan lokomotif pendorong

a. Kereta api penumpang, kereta api barang dan kereta api dinas

c. Kereta api biasa, kereta api cepat, dan kereta api khusus

d. Kereta api inspeksi, kereta api kerja dan kereta api penolong

Petak jalan jalur ganda untuk sementara waktu (lebih dari satu hari) diperlakukan sebagai petak jalan jalur tunggal disebut:

d. Petak jalan jalur tunggal sementara

c. Petak jalan jalur tunggal ganda

Penempatan lokomotif ganda harus memperhatikan ketentuan di bawah ini kecuali :

c. Lokomotif ganda di tempatkan di mana kabin masinis kedua lokomotif tersebut harus berdekatan

a. Dua lokomotif yang akan dipakai secara ganda digandengkan di depan rangkaian kereta api.

b. Apabila salah satu lokomotif ditempatkan di bagian belakang rangkaian, kereta api hanya diperbolehkan berjalan dengan kecepatan tidak melebihi 50 km/jam

d. Penggunaan lebih dari satu jenis lokomotif untuk dinas lokomotif ganda tidak diperbolehkan, kecuali dalam keadaan mendesak dan atas izin JPTD.

Percobaan pengereman statis harus dilakukan setiap :

c. Lokomotif digandeng dengan rangkaian; perubahan susunan rangkaian; penggantian lokomotif; terjadi pelepasan saluran rem guna pemeriksaan.

a. Lokomotif digandeng dengan rangkaian; perubahan awak kereta api; penggantian lokomotif; terjadi pelepasan saluran rem guna pemeriksaan.

b. Lokomotif digandeng dengan rangkaian; perubahan susunan rangkaian; penggantian awak sarana kereta api; terjadi pelepasan saluran rem guna pemeriksaan.

d. Lokomotif digandeng dengan rangkaian; perubahan susunan rangkaian; penggantian lokomotif; terjadi pertukaran Teknisi kereta api.

Ketentuan percobaan pengereman statis adalah:

b. Tekanan pada manometer menunjukkan antara 4,8 kg/cm2 - 5,2 kg/cm2. Apabila tekanan udara pada manometer selama percobaan pengereman menunjukkan kurang dari 4,8 kg/cm2, rem tidak memenuhi syarat dan harus diperbaiki

a. Tekanan pada manometer menunjukkan antara 2,8 kg/cm2 - 3,2 kg/cm2. Apabila tekanan udara pada manometer selama percobaan pengereman menunjukkan kurang dari 2,8 kg/cm2, rem tidak memenuhi syarat dan harus diperbaiki

c. Tekanan pada manometer menunjukkan antara 5,8 kg/cm2 - 6,2 kg/cm2. Apabila tekanan udara pada manometer selama percobaan pengereman menunjukkan kurang dari 5,8 kg/cm2, rem tidak memenuhi syarat dan harus diperbaiki.

d. Tekanan pada manometer menunjukkan antara 3,8 kg/cm2 - 4,2 kg/cm2. Apabila tekanan udara pada manometer selama percobaan pengereman menunjukkan kurang dari 3,8 kg/cm2, rem tidak memenuhi syarat dan harus diperbaiki

Kereta api diperbolehkan melewati sinyal masuk yang menunjukkan indikasi "berhenti" (semboyan 7) apabila kepada masinis

b. Diperlihatkan sinyal darurat (pada persinyalan elektrik); telah diberikan bentuk perintah melalui sinyal yang berindikasi "berhenti" (bentuk 92 }yang ditandatangani oleh Ppka yang menguasai sinyal tersebut; atau di belakang sinyal (di emplasemen) diperlihatkan semboyan 4A (isyarat perintah masuk)

a. Diperlihatkan sinyal darurat (pada persinyalan elektrik); telah diberikan bentuk perintah melalui sinyal yang berindikasi "berhenti" (bentuk 93) yang ditandatangani oleh Ppka yang menguasai sinyal tersebut; atau di belakang sinyal (di emplasemen) diperlihatkan semboyan 4A (isyarat perintah masuk)

c. Diperlihatkan sinyal darurat (pada persinyalan elektrik); telah diberikan bentuk perintah melalui sinyal yang berindikasi "berhenti" (bentuk 92yang ditandatangani oleh Ppka yang menguasai sinyal tersebut; atau di belakang sinyal (di emplasemen) diperlihatkan semboyan 4A (isyarat perintah keluar)

d. Diperlihatkan sinyal darurat (pada persinyalan elektrik); telah diberikan bentuk perintah melalui sinyal yang berindikasi "berhenti" (bentuk 92) yang ditandatangani oleh Ppka yang menguasai sinyal tersebut; atau di belakang sinyal (di emplasemen) diperlihatkan semboyan 4A (isyarat perintah masuk); diperlihatkan bendera kuning

Sinyal darurat pada sinyal masuk dan pada sinyal keluar menunjukkan indikasi "berjalan hati-hati" (semboyan 6A) yang hanya menyala paling lama 90 detik, dengan ketentuan sebagai berikut:

b. Kereta api diperbolehkan melewati sinyal dengan kecepatan tidak melebihi 30 km/jam saat melalui wesel

a. Kereta api diperbolehkan melewati sinyal dengan kecepatan tidak melebihi 60 km/jam saat melalui wesel

c. Kereta api berhenti/langsung diperbolehkan melewati sinyal dengan kecepatan tidak melebihi 40 km/jam saat melalui wesel

d. Kereta api berhenti/langsung diperbolehkan melewati sinyal dengan kecepatan tidak melebihi 30 km/jam saat melalui wesel

Bagaimana kewajiban masinis dan Ppka terhadap pengawasan persilangan pada waktu hubungan blok terganggu?

c. Ppka harus memberitahukan kepada masinis tentang gangguan tersebut dan mencatat dalam lapka, selanjutnya masinis berkewajiban atas pengawasan persilangan;

a. Ppkp harus memberitahukan kepada masinis tentang gangguan tersebut dan mencatat dalam lapka, selanjutnya masinis berkewajiban atas pengawasan pernyusulan;

b. Ppka tidak harus memberitahukan kepada masinis tentang gangguan tersebut dan mencatat dalam lapka, selanjutnya masinis berkewajiban atas pengawasan persiangan;

d. Ppka harus memberitahukan kepada masinis tentang gangguan tersebut dan mencatat dalam lapka, selanjutnya masinis tidak berkewajiban atas pengawasan persilangan

Menyusun kereta-kereta, gerbong-gerbong, dan sarana lain menjadi satu rangkaian yang telah ditetapkan untuk suatu kereta api berdasarkan ketentuan mengenai batasan berat dan panjang rangkaian, menggandengkan alat perangkai dan menyambungkan saluran udara tekan antara lokomotif dan rangkaian adalah tindakan:

a. Menyusun rangkaian kereta api

c. Memisah-misahkan rangkaian kereta ap

d.. Memisah-misahkan keret-kereta

Melepas alat perangkai antara lokomotif dan rangkaian, serta melepaskan hubungan saluran udara tekan untuk dapat melangsir rangkaian kereta api dalam beberapa bagian guna keperluan muat bongkar, pemeliharaan dan sebagainya adalah tindakan:

c. Memisah-misahkan rangkaian kereta api

a. Menyusun rangkaian kereta api

d. Memisah-misahkan keret-kereta

Langsiran yang dilakukan di emplasemen stasiun harus atas perintah

d. PPKA dan pelaksanaanya dibantu oleh petugas yang berhak melakukan langsiran

PPKP dan pelaksanaannya dipandu oleh petugas yang berhak melakukan langsiran

b. PPKD dan pelaksanaannya dipandu oleh petugas yang berhak melakaukan langsiran

c. PPKT dan pelaksanaannya dibantu oleh petugas yang berhak melakukan langsira

Jika terjadi alat perangkai putus dalam perjalanan tindakan masinis dalah sebagai berikut:

a. Lindungi dengan semboyan 3 kedua bagian rangkaian terputus, perintahkan pembantu untuk mengikat semua rem parkir serta mengganjal roda dengan stopblok, Lapor ke PPKP serta meminta kereta penolong selanjutnya tunggu perintah

b. Lindungi dengan semboyan 3 kedua bagian rangkaian terputus, perintahkan pembantu untuk mengikat semua rem parkir serta mengganjal roda dengan stopblok, Lapor ke PPKA serta meminta kereta penolong selanjutnya tunggu perintah

c. Lindungi dengan semboyan 3 kedua bagian rangkaian terputus, perintahkan pembantu untuk mengikat semua rem parkir serta mengganjal roda dengan stopblok, Lapor ke PPKP serta meminta kereta penolong selanjutnya berjalan dengan kecepatan 30 km/jm

d. Lindungi dengan semboyan 3 kedua bagian rangkaian terputus, perintahkan pembantu untuk mengikat semua rem parkir serta mengganjal roda dengan stopblok, Lapor ke PPKP serta meminta kereta penolong selanjutnya berjalan dengan kecepatan 5 km/jam

Ketentuan perjalanan kereta api terhadap sinyal masuk indikasi ragu-ragu adalah sebagai berikut kecuali:

d. Selanjutnya boleh berjalan dengan kecepatan tidak lebih daari 30 km/jam

b. Perdengarkan semboyan 35 dan hubungi PPKA melalui PPKP

c. Perintahkan kondektur menuju stasiun untuk meminta penjelasan indikasisi sinyal tersebut, kemudian menunggu perintah lebih lanjut

Setelah pengangkatan rangkaian kereta api yang keluar jalur telah selesai maka:

a. Masinis dapat melanjutkan perjalanan kereta api dengan kecepatan tidak lebih dari 5 km/jam dengan dipandu oleh teknisi sampai dengan stasiun pertama berikutnya

b. Masinis dapat melanjutkan perjalanan kereta api dengan kecepatan tidak lebih dari 30 km/jam dengan dipandu oleh teknisi sampai dengan stasiun pertama berikutnya

c. Masinis dapat melanjutkan perjalanan kereta api dengan kecepatan tidak lebih dari 45 km/jam dengan dipandu oleh teknisi sampai dengan stasiun pertama berikutnya

d. Masinis dapat melanjutkan perjalanan kereta api dengan kecepatan tidak lebih dari 75 km/jam dengan dipandu oleh teknisi sampai dengan stasiun pertama berikutny

Pada petak jalan jalur ganda blok otomatis tertutup, kereta api yang berhenti luar biasa di jalan bebas diperkirakan lebih dari 5 menit harus dilindungi dengan semboyan 3:

b. Di belakang kereta api pada jarak 100 meter, dapat terlihat oleh masinis kereta api dari jarak 600 meter

a. Di belakang dan di muka kereta api pada jarak 100 meter, dapat terlihat oleh masinis kereta api dari jarak 600 meter

c. Di belakang dan di muka kereta api pada jarak 50 meter, dapat terlihat oleh masinis kereta api dari jarak 600 meter

Pada petak jalan jalur ganda blok otomatis terbuka, kereta api yang berhenti luar biasa di jalan bebas diperkirakan lebih dari 5 menit harus dilindungi dengan semboyan 3:

d. Di belakang kereta api pada jarak 50 meter, dapat terlihat oleh masinis kereta api dari jarak 600 meter

a. Di belakang dan di muka kereta api pada jarak 100 meter, dapat terlihat oleh masinis kereta api dari jarak 600 meter

b. Di belakang kereta api pada jarak 100 meter, dapat terlihat oleh masinis kereta api dari jarak 600 meter

c. Di belakang dan di muka kereta api pada jarak 50 meter, dapat terlihat oleh masinis kereta api dari jarak 600 meter

PERATURAN PERJALANAN KA PD 19/1

Authored by BELAJAR BERSAMA

Education

Professional Development

Used 10+ times

AI Actions

Add similar questions

Adjust reading levels

Convert to real-world scenario

Translate activity

More...

Content View

Student View

40 questions

Show all answers

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Pegawai yang bertugas di pusat kendali operasi kereta api (Pusdal Opka) yang melaksanakan tugas pengendalian perjalanan kereta api dengan menggunakan alat komunikasi di wilayah pengendaliannya adalah:

a. Pengatur Perjalanan Kereta Api Pusat (PPKP)

b. Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA)

c. Kepala Stasiun (KS)

d. Kondektur

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Awak Kereta Api bertugas mengoperasikan kereta api dengan ketentuan:

a. Pengoperasian kereta api antarkota, Teknisi kereta api dibantu oleh asisten masinis; dan untuk pengoperasian kereta api perkotaan Teknisi kereta api dapat dibantu oleh asisten masinis.

b. Pengoperasian kereta api antarkota, Kondektur dibantu oleh asisten masinis; dan untuk pengoperasian kereta api perkotaan Kondektur dapat dibantu oleh asisten masinis.

c. Pengoperasian kereta api antarkota, masinis dibantu oleh asisten masinis; dan untuk pengoperasian kereta api perkotaan masinis dapat dibantu oleh asisten masinis.

d. Pengoperasian kereta api antarkota, asisten masinis dibantu oleh masinis; dan untuk pengoperasian kereta api perkotaan asisten masinis dapat dibantu oleh masinis.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Masinis ketika menjalankan kereta api atau melaksanakan gerakan langsiran harus patuh dan tunduk kepada:

a. Perintah yang diberikan oleh PPKA/Pap selama berada di stasiun; petugas yang mempunyai wewenang untuk memimpin suatu langsiran selama dinas Iangsir, perintah PPKP selama dalam perjalanan; isyarat, sinyal, tanda, dan marka;

b. Isyarat, sinyal, tanda, dan marka; perintah yang diberikan oleh PPKA/Pap selama berada di stasiun; petugas yang mempunyai wewenang untuk memimpin suatu langsiran selama dinas Iangsir.

c. Perintah yang diberikan oleh PPKA/Pap selama berada di stasiun; petugas yang mempunyai wewenang untuk memimpin suatu langsiran selama dinas Iangsir; perintah PPKP selama dalam perjalanan.

d. Isyarat, sinyal, tanda, dan marka; perintah yang diberikan oleh PPKA/Pap selama berada di stasiun; perintah PPKP selama dalam perjalanan

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Tugas Asisten Masinis pada saat bertugas melaksanakan dinas kereta api :

a. Bahwa dalam keadaan tertentu harus dapat menggantikan tugas teknisi kereta api apabila karena suatu hal teknisi kereta api tidak dapat melanjutkan tugas dalam perjalanan.

b. Bahwa dalam keadaan tertentu harus dapat menggantikan tugas kondektur apabila karena suatu hal kondektur tidak dapat melanjutkan tugas dalam perjalanan

c. Bahwa dalam keadaan tertentu harus dapat menggantikan tugas masinis apabila karena suatu hal masinis tidak dapat melanjutkan tugas dalam perjalanan.

d. Bahwa dalam keadaan tertentu harus dapat menggantikan tugas polsuska apabila karena suatu hal polsuska tidak dapat melanjutkan tugas dalam perjalanan

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Tempat kereta api berhenti dan berangkat, bersilang, menyusul atau disusul, dan langsir, serta dapat berfungsi untuk naikturun penumpang dan/atau muat bongkar barang, yang dikuasai oleh seorang kepala yang bertanggung jawab penuh atas urusan perjalanan kereta api dan langsiran, yang diperlengkapi dengan fasilitas pengoperasian. Batas stasiun dengan jalan bebas adalah sinyal masuk dan sinyal masuk jalur kiri atau tanda batas berhenti jalur kiri pada jalur ganda adalah: a. Blok Pos b. Perhentian

a. Blok Pos

b. Perhentian

c. Stasiun Operasi (stasiun)

d. Rumah Sinyal

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Bagian jalur kereta api yang terletak antara dua stasiun yang berdekatan dinamakan:

b. Petak jalan jalur ganda

a. Petak jalan jalur tunggal

c. Petak blok

d. Petak jalaN

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Bagian jalur kereta api yang terletak antara sinyal masuk suatu stasiun dengan sinyal masuk stasiun berikutnya disebut:

a. Jalur simpang

b. Jalan bebas

c. Petak blok

d. Petak jalan

Access all questions and much more by creating a free account

Create resources

Host any resource

Get auto-graded reports

Continue with Google

Continue with Email

Continue with Classlink

Continue with Clever

or continue with

Microsoft

Apple

Others

Already have an account?

Similar Resources on Wayground

35 questions

Bulan K3

Quiz

•

Professional Development

43 questions

f3 kosa kata 28-3 & 3-3

Quiz

•

Professional Development

36 questions

MAULID

Quiz

•

Professional Development

40 questions

Pre Test Final Drive & Undercarriage

Quiz

•

Professional Development

Popular Resources on Wayground

15 questions

Fractions on a Number Line

Quiz

•

3rd Grade

20 questions

Equivalent Fractions

Quiz

•

3rd Grade

25 questions

Multiplication Facts

Quiz

•

5th Grade

29 questions

Alg. 1 Section 5.1 Coordinate Plane

Quiz

•

9th Grade

$fractions$

22 questions

fractions

Quiz

•

3rd Grade

11 questions

FOREST Effective communication

Lesson

•

20 questions

Main Idea and Details

Quiz

•

5th Grade

20 questions

Context Clues

Quiz

•

6th Grade

Discover more resources for Education

15 questions

LOTE_SPN2 5WEEK3 Day 2 Itinerary

Quiz

•

Professional Development

20 questions

Black History Month Trivia Game #1

Quiz

•

Professional Development

20 questions

90s Cartoons

Quiz

•

Professional Development

42 questions

LOTE_SPN2 5WEEK2 Day 4 We They Actividad 3

Quiz

•

Professional Development

6 questions

Copy of G5_U6_L3_22-23

Lesson

•

KG - Professional Dev...

20 questions

Employability Skills

Quiz

•

Professional Development

PERATURAN PERJALANAN KA PD 19/1

Pegawai yang bertugas di pusat kendali operasi kereta api (Pusdal Opka) yang melaksanakan tugas pengendalian perjalanan kereta api dengan menggunakan alat komunikasi di wilayah pengendaliannya adalah:

Awak Kereta Api bertugas mengoperasikan kereta api dengan ketentuan:

Masinis ketika menjalankan kereta api atau melaksanakan gerakan langsiran harus patuh dan tunduk kepada:

Tugas Asisten Masinis pada saat bertugas melaksanakan dinas kereta api :

Bagian jalur kereta api yang terletak antara dua stasiun yang berdekatan dinamakan:

Bagian jalur kereta api yang terletak antara sinyal masuk suatu stasiun dengan sinyal masuk stasiun berikutnya disebut:

Sinyal blok menunjukkan indikasi "berjalan" pada kondisi jalur tidak ada perjalanan kereta api yang pelaksanaannya dilakukan secara otomatis oleh peralatan itu disebut:

Satu jalur kereta api dioperasikan secara bergantian adalah

Jalur kereta api di emplesemen yang dipergunakan untuk memberangkatkan dan menerima kedatangan kereta api juga digunakan untuk melaksanakan kegiatan langsir disebut:

Access all questions and much more by creating a free account

Similar Resources on Wayground

Popular Resources on Wayground

Discover more resources for Education