MANDOS Y SUPERFICIES DE VUELO

El control primario de la actitud en vuelo de un avión viene dado por:

• Timón de Profundidad, Timón de Dirección y Alerones

• Flaps

• Slats

• Spoilers

¿Cuáles de estas superficies de vuelo son secundarias?

• Alerones

• Spoilers

• Flaps

• Slats

El eje de giro de una superficie aerodinámica de control se llama:

• Volante

• Pedal

• Charnela

• Bisagra

Dentro del sistema de control, contamos con los siguientes elementos de actuación principales:

• El volante de mando

• Los pedales del timón de dirección

• Los actuadores del tren de aterrizaje

• Las válvulas de control del sistema hidráulico

El movimiento hacia adelante y hacia atrás de la palanca de mando desplaza:

• Los alerones

• El timón de dirección

• El timón de profundidad

• Los flaps

Si el volante de mando se desplaza hacia atrás, el timón de profundidad:

• Gira hacia abajo

• Gira hacia arriba

• Gira a la derecha

• Gira a la izquierda

Si el volante de mando se gira hacia la derecha se producen dos efectos:

• El alerón de la derecha sube y el izquierdo baja

• El alerón de la derecha baja y el izquierdo sube

• El timón de dirección gira a la derecha y el alerón derecho sube

• El timón de dirección gira a la izquierda y el alerón derecho baja

Cuando se empuja el pedal derecho:

• El timón de dirección se desplaza también hacia la derecha

• El timón de dirección se desplaza hacia la izquierda

• El timón de dirección no se desplaza

• El timón de profundidad se desplaza también hacia la derecha

Se llama potencia de mando de una superficie de control a:

• La fuerza máxima que podemos ejercer en una dirección

• El momento de guiñada máximo

• El momento de alabeo máximo

• El momento máximo de control que podemos ejercer sobre un eje del avión determinado

Los mandos de vuelo se pueden clasificar, según su arquitectura, en:

• Mando mecánico (poleas y cables)

• Mando hidráulico

• Mando eléctrico (fly by wire)

• Mando robótico