ATA 34

Os transcetores de RA estão localizados no :

• Porão traseiro junto á porta de carga

• Porão de aviónicos

• Porão da frente

Em condições de funcionamento normal as indicações de RA são mostradas da seguinte forma:

• RA 1 dá indicação para ambos os PFD´s e RA 2 está em standby

• O RA 1 dá indicação para o PFD 1 e ND 1

• RA 1 dá indicção para o PFD 1 e RA 2 dá indicação para o PFD 2

Em caso de avaria de RA 1 a informação de RA no PFD 1

• É perdida

• É substituida pela informação proveniente do RA 2

• É substituida pela informação proveniente do RA 2 após manual switching

Para efectuar alguns cálculos o GPWS necessita de informação de RA, em caso de avaria de RA 1 o GPWS fica:

• Sem informação de RA

• A receber a informação de RA proveniente do RA 2

• A receber a informação de RA proveniente do RA 2 após manual switching

O TCAS é um sistema de detecção de aeronaves para evitar colisões, este sistema :

• Detecta aeronaves nm raio de 40m

• Detecta aeronaves somente com ATC em MODE S

• Detecta todas as aeronaves equipadas com ATC

O sistema de EGPWS apresenta imagens relativas ao terrain no ND, estas imagens aparecem :

• Somente quando é premido o switch TERR ON ND

• Automáticamente em caso de perigo de colisão com o terreno

• Nunca aparecem de forma automática

Quando o sistema de inércia acumula erros de voo existe a possibilidade de fazer o FAST ALIGN no chão, para tal é necessário desligar :

• O respectivo IR e voltar a ligar num período inferior a 5s

• Todos os IR e voltar a ligar um de cada vez

• Todos os IR e voltar a ligar num período de 10s

É possível fazer o alinhamento dos sistemas de inércia (IR) da seguinte forma:

• Somente através da MCDU

• Automáticamente com os dados enviados pelo GPS

Se um PITOT apresentar uma anomalia vai originar erros nesse sistema de:

• Velocidade

• Altitude

• Velocidade apenas se o STANDBY PITOT também estiver avariado

No avião existem 3 sistemas de ADIR´s para o seu correcto funcionamento estes sistemas :

• Não necessitam de qualquer sistema externo ao avião

• Necessitam de receber dados do sistema GPS

• Necessitam receber dados da estações de terra