3a3-623

Sprawdzanie luzu zamka pierścienia zgarniającego na tłoku przeprowadza się za pomocą:

• szczelinomierza

• płytek wzorcowych

• mikrometra

• suwmiarki

Po przeprowadzonej diagnostyce amortyzatorów tylnych pojazdu stwierdzono, że stopień tłumienia prawego wynosi 35%, a lewego 56%. Na podstawie uzyskanych wyników można stwierdzić, że:

• oba amortyzatory należy wymienić

• amortyzatory są w pełni sprawne

• prawy amortyzator należy poddać regeneracji

• prawy amortyzator należy wymienić

Liczba cetanowa dotyczy:

• gazu LPG

• sprężonego gazu ziemnego CNG

• benzyny bezołowiowej

• oleju napędowego

W tabeli przedstawiono wartości dotyczące prawidłowych średnic nominalnych i naprawczych tulei cylindrowych silników w mm. Podczas pomiaru średnic cylindrów w kadłubie silnika ABS stwierdzono maksymalny wymiar równy 81,35 mm. Oznacza to, że blok silnika:

• osiągnął granicę zużycia i nie nadaje się do naprawy

• podlega naprawie na wymiar nominalny

• podlega naprawie na średnicę naprawczą +0,25

• podlega naprawie na średnicę naprawczą +0,50

W wyniku kontroli zawieszenia tylnego pojazdu stwierdzono pęknięcie sprężyny zawieszeni i wyciek oleju z jednego amortyzatora. Pozostałe elementy nie wykazują uszkodzeń, należy jednak wymienić nakrętki samokontrujące (2 szt. na amortyzator). Koszt części zamiennych wyniesie:

• 734,00zł

• 589,00zł

• 287,00zł

• 367,00zł

W trakcie pomiaru ciśnienia oleju w silniku mechanik stwierdził zbyt wysokie ciśnienie przy podwyższonych prędkościach obrotowych. Przyczyną wzrostu ciśnienia może być:

• uszkodzony zawór przelewowy pompy oleju

• zbyt wysoka temperatura pracy silnika

• zbyt wysoki poziom oleju

• zużycie łożysk głównych wału korbowego

Symbol API GL-4 dotyczy oznaczenia

• płynu hamulcowego

• płynu chłodzącego

• oleju przekładniowego

• oleju silnikowego

Na przedstawionym rysunku ustawienie podziałki bębenka mikrometru wskazuje wymiar:

• 21,14 mm

• 20,34 mm

• 22,14 mm

• 21,64 mm

Na rysunku przedstawiono pomiar bicia:

• promieniowego piasty koła

• osiowego piasty koła

• promieniowego tarczy hamulcowej

• osiowego tarczy hamulcowej

Zadaniem układu ABS jest:

• stabilizacja toru jazdy podczas pokonywania zakrętów

• zapobieganie blokowaniu kół podczas hamowania na śliskiej nawierzchni

• zapobieganie poślizgowi podczas ruszania na śliskiej nawierzchni

• wspomaganie hamowania pojazdu pojazdu w sytuacjach awaryjnej