post-test 20ข้อ การบริหารกองเรือและการตลาด

สายเรือ A ทำการขนส่งสินค้าจากประเทศสิงคโปร์ไปยังประเทศจีน โดยทำการขนส่งเคมีภัณฑ์ จำนวน 50 ตัน ราคาตันละ 80 USD โดยเสียค่าทิ้งสมอ 300 USD และเติมน้ำมัน 500 USD สายเรือ A จะได้เงินจาการขนส่งครั้งนี้เป็นจำนวนเท่าไหร่

• 3,150 USD

• 3,000 USD

• 3,300 USD

• 3,200 USD

ผู้ช่วยกัปตัน ที่ทำหน้าที่เป็นรองผู้บังคับการเรือ โดยทำหน้าที่รับผิดชอบในการบริหารจัดการเรือคือใคร

• ต้นกล ( Chief Engineer)

• ต้นเรือ (Chief Officer)

• ต้นหน (Second Officer)

• ผู้ช่วยต้นเรือ (Third Officer)

หากเครื่องจักรมีปัญหา เช่นเครื่องจักรใหญ่เกิดทำงานขัดข้อง ใครคือหัวหน้าผู้รับผิดชอบ

• ต้นเรือ (Chief Officer)

• ต้นหน (Second Officer)

• ต้นกล (Chief Engineer)

• กัปตัน (Captain)

ตำแหน่งงานบนเรือมีทั้งหมดกี่ฝ่าย อะไรบ้าง

• 1 ฝ่าย ฝ่ายเดินเรือ(Deck)

• 2 ฝ่าย ฝ่ายเดินเรือ(Deck) ฝ่ายช่างกล(Engine)

• 3 ฝ่าย ฝ่ายเดินเรือ(Deck) ฝ่ายช่างกล(Engine) ฝ่ายนักเรียนฝึก(Cadet)

• 4 ฝ่าย ฝ่ายเดินเรือ(Deck) ฝ่ายช่างกล(Engine) ฝ่ายนักเรียนฝึก(Cadet) ฝ่ายช่างเช็ด(Wiper)

เมื่อทำการขนส่งสินค้าจากท่าเรือแหลมฉบังไปยัง Port Los Angeles (ประเทศสหรัฐอเมริกา) Port Los Angeles คือท่าเรือใด

• Origin Port

• Destination Port

• Port of Call

• Transshipment Port

เมื่อต้องการขนส่งสินค้าจากท่าเรือแหลมฉบังของประเทศไทย ไปยังท่าเรือมุมไบของประเทศอินเดีย ต้องผ่านมหาสมุทรใด

• มหาสมุทรอินเดีย

• มหาสมุทรแปซิฟิก

• มหาสมุทรแอตแลนติก

• มหาสมุทรอาร์กติก

ข้อใดไม่ใช่สินค้าที่ประเทศสิงคโปร์มีการนำเข้า (Import) เป็นอันดับต้นๆ ของประเทศ

• น้ำมัน

• เครื่องจักร

• เคมีภัณฑ์

• เสื้อผ้า

ตำแหน่งใดอยู่ในฝ่ายเดินเรือ (Deck Department) ทั้งหมด

• Master, Chief Officer, Chief Engineer， Second Officer

• Master, Chief Officer, Second Officer, Third Officer

• Master, Chief Officer, Second Engineer, Chief Engineer

• Master, Chief Officer, Second Officer, Chief Engineer, Second Engineer

ตำแหน่งใดอยู่ในฝ่ายช่างกล (Engine Department) ทั้งหมด

• Chief Engineer, Second Engineer, Second Officer, Third Officer

• Chief Engineer, Second Engineer, Third Engineer, Third Officer

• Chief Engineer, Second Engineer, Chief Officer, Second Officer

• Chief Engineer, Second Engineer, Second Engineer

ข้อใดต่อไปนี้ไม่ใช่สาเหตุของการกักเรือ (Detention)

• ตั๋วกัปตันหมดอายุ

• อุปกรณ์ช่วยชีวิตไม่เพียงพอต่อลูกเรือ

• น้ำหนักสินค้าเกินกำหนด

• ในเรือนั้นไม่มีตำแหน่งนักเรียนฝึก (Cadet)